25 ANTARES 안타레스

SHIMANO 25 ANTARES · SVS∞ BAITCASTING REEL

흔들림 없는 정점으로. 원심 브레이크 베이트릴의 새로운 플래그십.

캐스팅 후반까지 탄도가 매끄럽게 뻗어 나가는 원심 브레이크, SVS 인피니티 (SVS∞). 새 안타레스는 그 특성을 가장 잘 살리는 스풀 크기를 찾아 나일론 14lb-100m 권사량, 지름 37mm · 폭 21mm라는 설계값에 도달했습니다.

역테이퍼 형상으로 라인 감김 모양을 바로잡는 신개발 매그넘 라이트 스풀 IV, 신형 라인 가이드, 기어비마다 최적화한 웜 샤프트가 함께 작용해 라인이 규칙적이고 고르게 감깁니다. 그 결과 캐스팅할 때 스풀 진동이 줄어듭니다. 이전부터 이어 온 사일런트 튠과 S3D 스풀이 더해져 캐스팅 때의 힘 손실을 막고, 어디까지나 뻗어 가는 시원한 캐스팅 성능을 냅니다.

베이트릴 최초로 사일런트 드라이브를 탑재하고 드라이브 기어 축을 베어링 3개로 받쳐 고급스럽고 쾌적한 회전감을 얻었습니다. 손에 자연스럽게 감기는 파밍 형상과 스풀에 편하게 손이 닿는 클러치 형상으로 파밍 → 클러치 조작 → 캐스팅 → 루어 조작 → 회수까지 모든 동작이 물 흐르듯 이어집니다.

KEY FEATURE

역테이퍼로 스풀 진동을 줄이고 회전 성능을 끌어내는 매그넘 라이트 스풀 IV 탑재.

매그넘 라이트 스풀 IV (MGL SPOOL IV)

역테이퍼 스풀 단면 이미지도. 가운데가 살짝 높은 형상이 라인 감김 모양을 바로잡습니다.

캐스팅할 때 스풀 진동을 줄이려면 라인을 고르게 감는 것이 중요합니다. 새 안타레스에 들어간 매그넘 라이트 스풀 IV는 스풀 형상을 역테이퍼로 바꿔 라인 감김 모양을 바로잡고, 회전할 때의 흔들림을 줄였습니다. 스풀이 가진 회전 성능을 끌어내 뛰어난 캐스팅 성능으로 이어집니다.

SVS 인피니티와 전용 설계 스풀로 원심 브레이크 특유의 뻗음을 끝까지 추구.

SVS 인피니티 (SVS∞) · 지름 37mm / 폭 21mm

지름 37mm · 폭 21mm, 나일론 14lb-100m 권사량의 매그넘 라이트 스풀 IV. 원심 브레이크의 뻗음을 최대한 살리도록 개발한 안타레스 전용 설계입니다.

캐스팅 후반까지 탄도가 매끄럽게 뻗는 원심 브레이크의 특성을 폭넓은 상황에서 발휘하는 SVS 인피니티. 새 안타레스는 그 쾌적한 뻗음을 가장 잘 살리는 스풀 설계값을 찾아 나일론 14lb-100m, 지름 37mm · 폭 21mm에 도달했습니다. 새 안타레스의 고급스러운 캐스팅 감각을 한층 높은 차원으로 끌어올립니다.

원심 브레이크의 쾌적한 뻗음을 더 매끄럽게 하는 시마노 베이트릴 기술.

신형 라인 가이드 · 기어비별 최적화 웜 샤프트

신형 라인 가이드가 라인을 감을 때 가이드 안에서 라인이 노는 것을 줄입니다. 웜 샤프트 설계값에서 벗어나는 것을 막아 감김 모양을 바로잡고, 캐스팅 때 라인 방출을 잘 방해하지 않는 테이퍼 형상을 썼습니다.

새 안타레스의 쾌적한 캐스팅 뻗음에는 매그넘 라이트 스풀 IV와 SVS 인피니티뿐 아니라 여러 시마노 기술이 함께합니다. 캐스팅할 때 라인 방출을 잘 방해하지 않는 신형 라인 가이드, 기어비마다 최적화한 웜 샤프트가 매그넘 라이트 스풀 IV와 함께 라인 감김 모양을 바로잡습니다. 여기에 사일런트 튠과 S3D 스풀이 더해져 캐스팅 때의 힘 손실을 막고 시원하고 뛰어난 캐스팅 성능을 냅니다.

마이크로모듈 기어, 사일런트 드라이브, 드라이브 기어 축 베어링 3개 지지로 고급스러운 감기 감각.

베이트릴 최초 사일런트 드라이브 탑재

사진 모델 HG

시마노 베이트 캐스팅 릴의 최고봉으로서 캐스팅 성능을 갈고닦은 새 안타레스는 감아올릴 때의 회전감도 한층 더 고급스럽게 다듬었습니다. 촘촘하게 맞물려 매끄러운 감각을 내는 마이크로모듈 기어, 부하에 강하고 경쾌한 릴링을 지키는 X 쉽에 더해, 베이트릴 최초의 사일런트 드라이브와 드라이브 기어 축 베어링 3개 지지까지 갖췄습니다. 힘 있고 안정된 감아올림과 쾌적한 감기 감각으로 플래그십다운 고급스러운 감각을 전합니다.

파밍이 편한 보디 형상과 쾌적한 조작감의 클러치 레버.

DESIGN

새 안타레스는 파밍을 추구한 보디 디자인을 썼습니다. 완만한 보디 라인이 파밍한 손에 자연스럽게 맞아 쾌적한 조작을 돕습니다.

클러치 디자인도 새로 바꿨습니다. 높이 · 각도 · 접촉 면적을 다시 다듬어 스풀에 손을 대고 클러치를 누르는 동작이 편해졌습니다. 캐스팅할 때 라인과 부딪히지 않도록 필요한 틈도 확보했습니다. 파밍 → 클러치 조작 → 캐스팅 → 루어 조작 → 회수까지 모든 동작을 쾌적하고 자연스럽게 할 수 있습니다.

DESIGN

오른쪽 · 왼쪽에서 본 모습

사진 모델 100XG(우핸들)

위 · 앞에서 본 모습

IMPRESSION

시마노 필드 테스터 실사용 후기

오쿠다 마나부 (MANABU OKUDA)

캐스팅 · 감기 · 조작감, 모든 것이 '기분 좋은' 최고봉 모델.

새 안타레스를 한마디로 말하면 모든 면에서 '기분 좋은 릴'입니다. 요소 하나하나가 업데이트되어 분명한 진화를 느낄 수 있습니다.

시마노는 SVS 인피니티의 뻗음을 최대한 끌어내는 새 스풀 설계값을 찾아냈습니다. 매그넘 라이트 스풀 IV는 라인이 고르게 감겨 시원하게 뚫고 나가는 비거리를 내고, 한 번만 던져 봐도 캐스팅 감각이 좋아진 것을 느낄 수 있습니다. 베이트릴 최초의 사일런트 드라이브 덕분에 원래 매끄럽던 감기 감각도 정밀감이 더해져 한층 부드러워졌습니다.

이토 다쿠미 (TAKUMI ITO)

어떤 릴보다 멀리 던질 수 있다. 저에게 없어서는 안 될 릴입니다.

저에게 안타레스는 '어떤 릴보다 잘 날아가는 릴'입니다. 새 안타레스를 써 보고 가장 인상적이었던 것은 역시 '힘껏 던지고 싶어진다'는 점이었습니다.

미국 토너먼트에서 안타레스는 조금 무거운 스피너베이트나 딥 크랭크를 멀리 던져야 할 때 씁니다. 멀리 던질수록 감는 거리가 길어지고 크랭크를 더 깊이 잠수시킬 수 있으니 노릴 수 있는 범위가 넓어집니다. 세 가지 기어비 가운데 제가 가장 많이 쓰는 것은 5.6:1 MG 모델로, 토크가 커서 대형 딥 크랭크도 무리 없이 감아 옵니다.

라인의 존재를 잊고 루어만 던지는 듯한 감각인데, 매그넘 라이트 스풀 IV가 라인을 깔끔하게 감아 주기 때문이라고 생각합니다. 손에 자연스럽게 감기는 매끄러운 형태도 캐스팅 흔들림을 줄여 줍니다.

TECHNOLOGY

	HAGANE (하가네) 금속 가공 기술을 살려 진정으로 오래 쓸 수 있는 제품을 만드는 시마노의 설계 사상입니다. 가혹한 상황에서도 안심하고 쓰는 견고함, 감성을 자극하는 정밀한 감기 감각과 확실한 조작감, 상상을 넘는 감아올림 힘을 추구합니다.
	마이크로모듈 기어 (MICROMODULE GEAR) 초소형 정밀 기어와 정교한 보디 하우징으로 지금까지 없던 실키한 감김을 냅니다. 기존 기어보다 진동이 절반 이하(당사 비교)이고, 맞물리는 톱니 수가 늘어 강도를 잃지 않고 매끄러운 감각을 이룬 시마노 고유의 기어 시스템입니다.
	X 쉽 (X-SHIP) 드라이브 기어의 대구경화, 피니언과 드라이브 두 기어의 최적 배치, 피니언 기어를 베어링 2점으로 받치는 구조입니다. 단단한 기어 맞물림이 부하에 강하고 경쾌한 릴링을 지켜 줍니다.
	HAGANE 보디 (HAGANE BODY) 가볍고 강성이 높은 알루미늄·마그네슘 같은 금속을 써서 릴의 휨·뒤틀림·비틀림을 확실히 억제합니다. 섬세한 기어 맞물림을 지켜 매끄러운 릴링을 가능하게 합니다.
	사일런트 드라이브 (SILENT DRIVE) 스풀 축 피니언 기어의 안지름 지지부에 O링을 넣었습니다. 두 부품 사이의 유격을 줄여 핸들 회전 감각을 좋게 합니다.
	매그넘 라이트 스풀 IV (MGL SPOOL IV) 초박형으로 저관성을 철저히 추구한 매그넘 라이트 스풀 III를 바탕으로 스풀 형상을 역테이퍼로 바꿔 이상적인 라인 감김 모양을 만들었습니다. 고르게 감긴 스풀은 회전할 때 흔들림이 적어 캐스팅 때의 스풀 진동을 줄이고, 어디까지나 뻗어 가는 시원한 캐스팅 감각을 냅니다.
	사일런트 튠 (SILENT TUNE) 스풀을 받치는 베어링에 가벼운 압력을 걸어 고속 회전 때의 진동을 줄였습니다. 캐스팅할 때의 정숙성과 스풀 회전의 초반 상승이 더 좋아졌습니다.
	SVS 인피니티 (SVS∞) 가벼운 초반 회전과 시원하게 뻗는 탄도로 포인트 깊숙한 곳까지 노리는 정확도와 원투 성능을 함께 갖춘 원심 브레이크입니다. 브레이크 조정 폭이 넓어 외부 다이얼만으로 폭넓은 상황에 대응하고(내부 브레이크 슈 4개 ON 기준), 내부 브레이크 슈를 조정하면 더 세밀한 브레이크 조정도 가능합니다.
	S3D 스풀 (S3D SPOOL) 절삭 방법을 전면적으로 다시 손봐 스풀 정밀도를 크게 끌어올렸습니다. 그 결과 캐스팅할 때의 정숙성이 좋아졌습니다. (당사 비교)
	S A-RB (방청 베어링) 특수 방청 처리를 베어링 자체에 해서 녹에 대한 내구성을 크게 높였습니다. 측면을 방청 소재로 실링해 베어링 안에서 염분이 다시 결정화되어 엉기는 현상도 크게 줄였습니다.
	슈퍼 프리 스풀 (SUPER FREE SPOOL) 클러치를 껐을 때 스풀을 받치는 것은 베어링 두 개뿐입니다. 덜컹거림을 억제하면서 스풀 프리 성능을 끝까지 가볍게 만든 구조입니다.

MOVIE

▶ MGL 스풀 IV의 성능을 끌어내는 라인 감는 법 — 안타레스 × 오쿠다 마나부

SPECIFICATION

기본

스풀 · 핸들

권사량 · 베어링

※ 유메야 호환 — 핸들 노브 타입 A · 핸들 타입 BH-1 (전 모델 공통).

※ 스펙은 시마노 일본 공식 사이트 기준입니다.

LINEUP

100MG(우핸들) 기어비 5.6 · 토크가 커 대형 딥 크랭크·무거운 스피너베이트 감기에 알맞은 기어비	101MG(좌핸들) 기어비 5.6 · 토크가 커 대형 딥 크랭크·무거운 스피너베이트 감기에 알맞은 기어비
100HG(우핸들) 기어비 7.4 · 감기와 웜·지그 운용을 두루 소화하는 표준 고기어	101HG(좌핸들) 기어비 7.4 · 감기와 웜·지그 운용을 두루 소화하는 표준 고기어
100XG(우핸들) 기어비 7.8 · 빠른 회수와 라인 슬랙 처리가 필요한 운용에 알맞은 초고기어	101XG(좌핸들) 기어비 7.8 · 빠른 회수와 라인 슬랙 처리가 필요한 운용에 알맞은 초고기어

※ 공식 라인업 전 모델입니다. 피시위즈 판매 모델은 옵션 목록을 확인해 주세요.

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수입원 (주)윤성에프앤비 · 윤성에프앤비 정품