23 POISON ULTIMA 5PIECE 포이즌 울티마 5피스

23 POISON ULTIMA 5PIECE

끝없는 이상 추구는 기존의 관념마저 깨뜨린다.

'배스로드의 본래 모습'을 응시하며 예리하게 다듬은 감도와 새로운 조자를 추구한 선예적 5피스 모델입니다. 구조의 자유도가 높은 멀티피스의 특권을 살려 팁에서 벨리, 그립까지를 나누어 설계함으로써 1피스에서는 한계가 있던 과도한 소재 중복을 없앴습니다. 필요한 곳만 골라 스파이럴 X 코어와 하이파워 X 를 넣어 군살을 덜어내고, 블랭크스 경량화와 함께 종래 모델 대비 약 5% 의 관성 모멘트 경감을 이뤘습니다. 또한 팁 쪽으로 갈수록 피스가 짧아지는 스텝 렝스 디자인을 채택해 휨의 부드러움은 유지하면서 예민한 끝조자를 실현했습니다. 종래 구조에서는 얻을 수 없었던 샤프니스와 감도를 손에 넣었습니다. 캐스트 필, 훅킹 반응, 그리고 파워. 이 모든 것에서 지금까지 없던 '울티마'를 느끼실 수 있습니다.

KEY FEATURE

궁극이 요구한 5 섹션

비틀림에 강한 팁과 찌그러짐에 강한 버트. 뛰어난 로드란 한 자루 안에 서로 다른 강함을 높은 차원으로 함께 갖춘 것을 말합니다. 가진 기술과 지혜를 모두 쏟아부은 포이즌 울티마는 1피스로 할 수 있는 모든 것을 이미 해냈습니다. 자칼 × 시마노가 더 높은 곳을 향해 선택한 것은 로드를 다섯 개의 섹션으로 나누고 각 피스를 끝까지 다듬는 일이었습니다. 궁극을 바란다면 낡은 관념은 필요 없습니다.

구조의 분단을 답으로 삼은 필연의 5피스

STRONG POINT 1

#1 — 구조상 잘 찌그러지지 않는 팁에는 하이파워 X 만 넣어 가벼움을 중시했습니다.
#2 — 벨리부는 스파이럴 X 코어와 하이파워 X 로 비틀림과 찌그러짐을 모두 보강했습니다.
#3 — 지름이 굵어져 비틀림 강성이 커지는 3번 절은 스파이럴 X 코어만 넣었습니다.
#4 — 굵은 지름이라 잘 비틀리지 않는 버트부는 기본 구조인 스파이럴 X 코어만 넣었습니다.
#5 — 1610M-5, 1610MH-5 에는 트라이앵글 셰이프의 풀카본 모노코크를, 266L-5 에는 카본 모노코크 + 카본 셸 그립을 채택했습니다.

멀티피스가 가능하게 한 치밀한 적재적소

종래 UBD (얼티밋 블랭크스 디자인) — 1피스 모델은 설계상 스파이럴 X 코어 같은 기본 구조와 하이파워 X 를 팁 끝에서 버트까지 일관되게 넣는 것 말고는 선택지가 없었습니다.

멀티피스 UBD — 구조의 이점과 무게의 손해를 견주어 효과가 큰 부위에만 넣음으로써, 필요한 강도는 유지하면서 경량화를 이뤘습니다.

시마노 로드는 겹침을 줄이기 위해 카본 시트의 안쪽 층과 바깥쪽 층을 테이프 모양 카본 소재로 반대 사선 방향으로 조여 성형합니다. 이것이 스파이럴 X 코어 같은 기본 구조이고, 그 최외층을 X 자로 감아 올린 것이 하이파워 X 라 부르는 강화 구조입니다. UBD (얼티밋 블랭크스 디자인) 는 필요한 재료만 필요한 자리에 배치하는 기술로, 이로써 선형적인 조자 설계가 가능해지고 가벼움과 감도, 파워가 모두 크게 좋아졌습니다. 다만 1피스 로드는 전체에 X 구조를 넣기 때문에 부분적으로 '너무 강한 곳'이 생기는 면이 있었습니다. 블랭크스를 보강하는 주된 목적은 비틀림과 찌그러짐을 억제하는 데 있습니다. 포이즌 울티마 5피스 모델에 채택한 멀티피스 UBD 는 블랭크스를 나누어 각 피스에서 과한 부분을 덜어내고, 더 가볍고 치밀한 조자를 실현한 새 구조입니다. 비틀림을 잡고 싶은 팁에는 하이파워 X 만, 찌그러짐을 막고 싶은 버트에는 스파이럴 X 만 쓰는 식으로 적재적소의 구조를 조합해, 필요한 강성은 유지하면서 종래 설계를 뛰어넘는 가벼움을 손에 넣었습니다.

팁부 무게를 억제해 약 5% 의 관성 모멘트 경감

포이즌 울티마 5피스 모델은 각 섹션에 필요한 성능을 근본부터 다시 따져 과한 요소를 덜어내는 방식으로 철저한 경량화를 노렸습니다. 아래 표는 종래 UBD 구조 로드의 각 블랭크스 부분 (#1~#4 에 해당) 을 100% 로 보았을 때 멀티피스 UBD 와의 무게 비교입니다. 구조 변경이 없는 #2 를 빼면 모든 피스가 가벼워졌고, 특히 #1 의 무게가 크게 줄었습니다. 팁부 무게를 크게 억제한 덕분에 약 5% 의 관성 모멘트 경감을 이뤘습니다.

예민한 끝조자를 만드는 스텝 렝스 디자인

STRONG POINT 2

이상적인 조자를 구현하는 것이 목적이라면 각 피스의 길이가 똑같을 필요는 없습니다. 포이즌 울티마 5피스는 '균등한 치수'라는 멀티피스 로드의 기존 관념을 걷어내고, #4 버트 피스에서 #1 팁 피스로 갈수록 짧아지는 부등장 스텝 렝스 디자인을 채택했습니다. 절의 길이에서 오는 제약을 없애고 피스 설정의 자유를 얻은 가운데 고유의 로드 액션을 노렸습니다.
팁에서 버트까지 하나로 이어진 1피스 로드는 소재를 비롯해 블랭크스의 지름과 두께, 테이퍼 디자인 같은 설계적인 방법으로 조자를 만듭니다. 이에 비해 스텝 렝스 디자인의 멀티피스는 절의 길이를 바꿔 물리적으로 끝조자 쪽으로 옮기는 것도 가능합니다. 포이즌 울티마 5피스는 휨의 기점을 의도적으로 앞쪽으로 당겨, 1피스로는 이룰 수 없는 또렷하고 예민한 끝조자를 실현했습니다.

앵글러의 팔과 하나가 되다

STRONG POINT 3

사진 모델 1611ML+ (풀카본 모노코크 그립 설명 이미지)

'풀카본 모노코크 그립'은 릴시트 뒤쪽부터 리어 그립까지를 속이 빈 일체 구조로 만든 새로운 차원의 그립 엔드 구조입니다. 카본 모노코크 그립보다 진동 전달률이 28% 올라 감도가 한층 예리해졌습니다. 그 진화형인 트라이앵글 셰이프 리어 그립은 팔과 닿는 면적을 늘려 루어 조작과 파이팅 때의 안정성을 높여 줍니다. V 자형 아랫면은 캐스팅할 때 방향을 정확히 잡게 해 주고, 팔로스루에서의 궤도 수정도 쉽게 해 줍니다.

새 형상 트라이앵글 셰이프가 파이팅·훅킹 때의 부담을 줄인다

로드를 쥐고, 조작하고, 파이팅하는 자세가 안정되어 훅킹 때의 파워 손실을 줄이고 지그와 웜의 섬세한 스테이 조작에도 도움이 됩니다. 오른손잡이든 왼손잡이든 측면의 평평한 면이 팔에 들어맞아, 감는 조작 때 팔에 걸리는 저항을 줄이고 리트리브의 흔들림을 잡아 줍니다.

FEATURE

특징

고탄성·고강도 소재 '토레카 M40X'

스파이럴 X 코어의 적재적소에 고강도 고탄성 카본 소재인 탄소섬유 토레카 'MX 시리즈'를 채택했습니다. MX 시리즈는 나노 수준의 탄소섬유 결정 구조를 정밀하게 제어해 '초고배향 미결정' 구조로 만들어 결함을 줄이고, 고강도와 고탄성률을 함께 이룬 새 소재입니다. 시마노 오리지널 블랭크스의 잠재력이 한층 더 올라갔습니다.

퍼펙션 시트 XT

1610M-5, 1610MH-5 에 채택했습니다. 손에 닿는 면을 줄이고 블랭크스를 직접 쥐는 느낌에 가깝게 만든 시마노의 베이트 전용 릴시트입니다.

오리지널 그립 엔드 배지

그립 엔드에는 자칼 × 시마노의 브랜드 로고를 넣은 전용 배지를 달았습니다. 그립 주변의 모습을 단단히 잡아 주고 소유하는 만족감도 채워 줍니다.

전 피스 품번 표시

사진 모델 1610M-5

한눈에 어떤 아이템인지 알 수 있도록 모든 피스에 품번을 표시했습니다. 애프터서비스도 피스별로 대응할 수 있어 파손이나 분실 같은 문제가 생겨도 안심입니다.

전용 케이스

포이즌 울티마 로고가 돋보이는 하드 사양의 로드 케이스를 기본으로 갖췄습니다. 들고 다니기 편하게 해 주면서 충격에서 로드 본체를 지켜 줍니다.

2023년 SiC 링 가이드 사양

시마노는 2023년 4월부터 해당 제품의 가이드를 SiC 링 가이드로 사양 변경했습니다. 국내 수입원 (주)윤성에프앤비의 품명도 '포이즌 울티마 1610MH-5 (23) SiC' 로 표기됩니다. 피시위즈가 판매하는 제품은 이 2023년 SiC 사양입니다.

TECHNOLOGY

	스파이럴 X 코어 (SPIRAL X CORE) 고강도 소재를 써서 진화한 차세대 기본 구조입니다. 굽힘과 비틀림, 찌그러짐 등 모든 방향에 대해 강도를 더 끌어올렸습니다. 일반적인 구조와 비교해 비틀림 강도 1.4배, 찌그러짐 강도 2.5배를 달성했습니다 (자사 비교).
	X 가이드 (X GUIDE) 블랭크스가 지닌 잠재력을 끌어내기 위해 태어난 시마노 오리지널 가이드입니다. 가벼움과 트러블 없는 성능, 캐스팅 성능을 높은 차원에서 아울렀습니다. 적용 — 266L-5, 166L-BFS/5, 174MH+-5
	풀카본 모노코크 그립 (FULL CARBON MONOCOQUE GRIP) 릴시트 뒤쪽부터 리어 그립까지를 속이 빈 일체 성형으로 만든 그립 엔드 구조입니다. 팁에서 들어온 진동의 전달을 막는 요인을 철저히 없앤 경량 고감도 그립입니다. 적용 — 1610M-5, 1610MH-5, 166L-BFS/5, 174MH+-5
	카본 모노코크 그립 (CARBON MONOCOQUE GRIP) 리어 그립을 카본 일체 성형으로 중공 구조화한 혁신적인 발상으로 고감도 로드의 역사를 바꾼 그립입니다. 지금까지 없던 정보 전달력과 가벼움, 감도를 얻었습니다. 적용 — 266L-5
	카본 셸 그립 (CARBON SHELL GRIP) 릴시트에 이어지는 그립을 카본만의 중공 구조로 만들어 낸 차세대 그립 구조입니다. 손에 전해지는 진동의 전달성을 높여 줍니다. 적용 — 266L-5
	하이파워 X (HI-POWER X) 캐스팅과 파이팅 때 생기는 비틀림을 더 억제하는 강화 구조입니다. 스파이럴 X 의 최외층 위에서 카본 테이프를 X 자로 조여 올리는 것이 특징으로, 로드의 휨이 낚시인이 의도한 방향을 지키게 해 줍니다.
	나노피치 (NANOPITCH) 블랭크스를 구워 내는 공정에서 쓰는 성형 테이프를 아주 촘촘한 간격으로 감는 방법입니다. 블랭크스가 더 고르게 조여져 고강도화에 크게 기여하며, 고급스러운 겉모습도 만들어 냅니다.
	멀티피스 얼티밋 블랭크스 디자인 (MULTI PIECE UBD) 로드의 강성을 높이는 기본 구조를 자중 증가와 견주어, 효과가 크게 나타나는 부위에만 넣음으로써 필요한 강도는 유지하면서 경량화를 이룬 멀티피스 로드만의 적재적소 설계 기술입니다.
	CI4+ 카본 섬유로 강화한 시마노 고유 소재 CI4 를 한층 더 발전시킨 소재입니다. 종래 수지와 견주어 더 가볍고 높은 강도를 갖춘 것이 특징입니다.
	G 크로스 프로텍터 (G CROSS PROTECTOR) 절의 이음매는 고기와 겨루는 동안 부담이 가장 몰리는 부분입니다. G 크로스 프로텍터는 파손 위험을 크게 줄여 주면서 이음부에 다부진 모습을 더해 줍니다.

LINEUP

166L-BFS/5 (베이트)

피네스 게임의 축이 되는 베이트 피네스 로드입니다. 멀티피스 콘셉트로 치밀한 로드 밸런스를 추구해 샤프한 엑스트라 패스트 테이퍼를 실현했습니다. 1/16온스 급의 스몰 러버지그나 다운샷 리그를 섬세하게 다룰 수 있습니다.

6'6" · 47.4cm · 90g · 루어 3.5-10g · 라인 6-12lb

1610M-5 (베이트)

왕도 번수인 1610M 입니다. 놀라운 것은 들었을 때와 휘두를 때의 가벼움입니다. 설계와 소재의 적재적소 배치로 1피스 모델을 넘어서는 로드 밸런스를 실현했습니다. 버서타일하게 쓸 수 있는 솔직한 레귤러 패스트 테이퍼로 스피너베이트부터 라이트 텍사스까지 폭넓게 대응합니다.

6'10" · 49.2cm · 102g · 루어 7-21g · 라인 8-16lb

1610MH-5 (베이트)

1610M 과 비교해 지그 & 웜 낚시에 특화하도록 패스트 테이퍼로 다듬은 1610MH 입니다. 리더리스 다운샷 리그나 러버지그에 어울립니다. 부등장 스텝 렝스 디자인을 채택한 5피스의 이점을 몸으로 느낄 수 있는 한 자루입니다.

6'10" · 49.0cm · 107g · 루어 10-30g · 라인 10-20lb

174MH+-5 (베이트)

큰 호수나 강에서 큰 배스를 공략하는 데 초점을 맞춘 파워 계열 롱 버서타일 모델입니다. 3/8온스 이상의 스윔지그나 5g 안팎의 프리리그 같은 워밍에 어울립니다. 넓은 범위를 빠짐없이 찾아 나갈 때 믿음직한 아이템입니다.

7'4" · 52.7cm · 122g · 루어 10-42g · 라인 10-20lb

266L-5 (스피닝)

5분할 멀티피스 UBD 와 스텝 렝스 디자인의 이점을 누리는 극선조자 스피닝 모델입니다. 군더더기 없는 블랭크스 구조로 지금까지의 1피스 모델로는 닿을 수 없던 조작성을 실현했습니다. 섬세함이 필요한 라이트리그 전반을 해냅니다.

6'6" · 48.0cm · 77g · 루어 3-10g · 라인 3-6lb

MODEL

1610M-5 베이트	1610MH-5 베이트
266L-5 스피닝

※ 166L-BFS/5 · 174MH+-5 는 시마노 공식에 모델 사진이 올라와 있지 않습니다.

※ 피시위즈 판매 모델은 1610MH-5 입니다.

SPECIFICATION

기본

루어 · 라인

블랭크스

그립 · 소재

※ 테이퍼 — FF 엑스트라 패스트 · F 패스트 · RF 레귤러 패스트.

※ + 는 한 단계 위 파워와의 중간을 뜻합니다.

※ 스펙은 일본 사양 기준입니다.

※ 2023년 4월부터 가이드가 SiC 링 사양으로 바뀌었습니다.

적합 루어

베이트 모델

스피닝 모델

※ △(가능) 표시는 생략했습니다.

※ 시마노 공식 적합 루어표 기준입니다.

정품 보증 · A/S

SHIMANO 시마노

수입원 (주)윤성에프앤비 · 윤성에프앤비 정품