23 METANIUM 메타늄

23 METANIUM

강인한 코어솔리드 바디와 저관성 매그넘라이트 스풀 Ⅲ.

가볍고 조작성이 뛰어나 폭넓게 쓰이는 테크니컬 올라운더에, 마그네슘 일체 성형 코어솔리드 바디와 가볍게 치고 나가며 시원하게 뻗는 매그넘라이트 스풀 Ⅲ 을 얹었습니다. 경쾌한 조작감과 거친 낚시에 대한 적응력을 함께 끌어올려 감는 낚시도, 쏘는 낚시도, 라이트 리그도 테크니컬하게 소화합니다. 여기에 가벼운 자중은 그대로 두고 초고강도 황동 드라이브 기어를 넣어 강인함까지 다듬었습니다.

KEY FEATURE

가벼움과 강함은 하나가 될 수 있다.

혁신의 첫 융합.

크게 얇게 깎아 종전에 없던 저관성을 이룬 매그넘라이트 스풀 Ⅲ(19 안타레스에 처음 적용). 그리고 메인 프레임과 레벨 와인드 프로텍터를 일체로 성형해 로프로파일이면서도 높은 강성을 얻은 코어솔리드 바디(18 밴텀 MGL 에 처음 적용). 이 두 가지 기술을 새 메타늄에서 한 대에 모았습니다.
가볍게 치고 나가며 압도적이라 할 만큼 시원하게 뻗는 매그넘라이트 스풀 Ⅲ 을 고강성·콤팩트한 코어솔리드 바디에 담아, 더 가벼운 루어에 대응하고 더 안쪽을 노리는 저탄도 캐스트의 비거리를 높였으며 더 강한 낚시에도 견디는 강인함을 얻었습니다. 또한 밴텀 MGL 이 메인 프레임과 사이드 플레이트에 알루미늄을 쓴 데 비해, 새 메타늄은 마그네슘을 써서 다루기 쉬운 코어솔리드 바디를 한 번 더 가볍게 만들었습니다.
메타늄의 정체성인 가벼움에서 오는 높은 조작성은 그대로 두고, 더 파워풀하고 테크니컬한 낚시로 대응 폭을 넓혔습니다. 새 메타늄이 다시 한번 버서타일의 기준을 바꿉니다.

샤프한 조작성은 쓰는 상황을 가리지 않는다.

초고강도 황동 드라이브 기어를 쓰면서 기어 단품 무게는 조금 늘었지만, 스타 드래그와 핸들 노브 등 안팎의 부품을 다시 손봐 늘어난 만큼을 상쇄했습니다. 내구성을 높이면서도 이전 모델인 16 메타늄과 같은 175g 을 지켰습니다.

메타늄을 메타늄답게 하는 것은 누구나 다루기 쉬운 바디 크기와 형상, 가벼움에서 오는 경쾌하고 샤프한 조작성, 그리고 높은 범용성입니다. 새 메타늄은 더 강한 내구성을 위해 드라이브 기어를 알루미늄에서 초고강도 황동으로 바꿨습니다. 코어솔리드 바디와 맞물려 종전보다 강한 낚시에 대한 적응력이 올라갔지만 무게는 이전 모델과 같고, 크기는 더 콤팩트해져 정평이 난 조작성이 한층 날카로워졌습니다.

저관성을 끝까지 파고든 초박육 스풀. 수면을 기듯, 뜻대로 쏜다.

매그넘라이트 스풀 Ⅲ (MAGNUMLITE SPOOL Ⅲ)

제2세대 매그넘라이트 스풀과 매그넘라이트 스풀 Ⅲ 의 단면 비교. 내구성을 희생하지 않고 얇게 깎는 한계에 도전했습니다.

1세대 매그넘라이트 스풀, 제2세대 매그넘라이트 스풀을 거쳐 3세대로 태어난 것이 매그넘라이트 스풀 Ⅲ 입니다. 스풀을 더 얇게 깎으면서도 내구성을 잃지 않고 종전을 넘어서는 저관성을 이뤘습니다. 안타레스와 메타늄에 들어가는 스풀은 외경 34mm 에 폭 19mm 의 좁은 형상으로, 제2세대 매그넘라이트 스풀 대비 약 15% 의 저관성을 달성했습니다. 원투 성능은 물론 종전을 크게 웃도는 가벼운 초기 회전과 끝없이 뻗는 캐스팅 필, 그리고 백래시 회피 성능의 큰 향상을 함께 얻었습니다.

고강성과 콤팩트한 크기를 함께 잡은 금속 일체 성형 바디.

코어솔리드 바디 (CORESOLID BODY)

보통 프레임과 따로 만드는 레벨 와인드 프로텍터와 사이드 플레이트를 금속으로 일체 성형했습니다. 높은 강성과 함께 파밍하기 좋은 콤팩트한 바디 크기를 얻었습니다. 강한 부하에도 버티는 바디는 큰 고기와의 힘겨루기나 커버에서 억지로 끌어낼 때도 휘어짐이 잘 생기지 않아 안정된 감김을 지켜 줍니다. 마음 놓고 파워 파이트를 할 수 있는 신뢰도 높은 새 바디 구조입니다.

외부 다이얼 조정만으로 폭넓게 대응. 한층 진화한 원심 브레이크.

SVS∞ 인피니티 (SVS INFINITY)

내부 브레이크 슈는 기본적으로 네 개 모두 켠 상태로 두면 됩니다. 출고 시에도 네 개가 켜져 있습니다.

브레이크 힘은 외부 다이얼만으로 대부분의 상황에 대응할 수 있습니다.

가벼운 초기 회전과 시원하게 뻗는 비거리로 포인트의 안쪽까지 노리는 캐스트 정확도와 원투 성능을 함께 갖춘 원심 브레이크 SVS. 최신 SVS∞(인피니티)는 브레이크 조정 폭이 넓어 외부 다이얼 조정만으로 폭넓은 상황에 대응합니다(내부 브레이크 슈 4개 ON 기준). 여기에 내부 브레이크 슈를 조절하면 더 세밀한 조정도 가능합니다.

작은 톱니가 촘촘히 맞물리는 구동 시스템.

마이크로모듈 기어 (MICROMODULE GEAR)

마이크로모듈 기어

일반 기어

초소형 정밀 기어와 정교한 바디 하우징으로 지금까지 없던 실키한 감김을 구현했습니다. 종전 기어와의 진동 비교에서도 진동 수준이 절반 이하(자사 비교)이며, 맞물리는 톱니 수가 늘어 종전 기어를 넘어서는 강도도 확보했습니다. 부드러운 느낌과 강함을 함께 잡은 시마노 고유의 기어 시스템입니다.

깎는 방식을 전면적으로 다시 본 고정밀 스풀.

S3D 스풀 (S3D SPOOL)

절삭 방식을 전면적으로 다시 보아 스풀 정밀도가 크게 올라갔고 캐스팅 때의 정숙성도 좋아졌습니다(자사 비교). 흔들림 없는 매끄러운 회전이 더 긴 비거리를 만들어 냅니다.

덜컹임을 줄여 정숙성과 매끄러움을 함께.

사일런트 튠 (SILENT TUNE)

베어링의 내외경과 축받이 외경에 O링을 넣어 샤프트·프레임과의 밀착도를 높이고 덜컹임을 줄였습니다. 회전 손실을 없애 높은 정숙성과 매끄러운 느낌을 함께 구현했습니다.

메타늄 100 을 축으로 삼은 전략적인 릴 선택.

2023년, 14lb-100m 라인 캐퍼시티가 더해졌습니다.

사진 왼쪽부터 23 메타늄 100 · 20 메타늄 · 22 밴텀.

175g 이라는 가벼움과 콤팩트한 바디 설계에서 오는 높은 조작성, 매그넘라이트 스풀 Ⅲ 가 만드는 가벼운 초기 회전과 저탄도로 뻗는 캐스팅 필. 감는 루어와 쏘는 루어, 라이트 리그까지 폭넓게 대응하는 테크니컬한 버서타일 릴로 평가받아 온 메타늄에, 14lb-100m 라인 캐퍼시티를 갖춘 새로운 선택지가 더해졌습니다. 정평이 난 가벼움과 조작성은 그대로 두고 조금 더 굵은 라인을 감고 싶다는 바람을 이뤘습니다.
파워풀한 감김과 넉넉한 라인 캐퍼시티를 가진 밴텀과, 가볍고 콤팩트한 메타늄. 그 중간을 맡는 스펙을 받은 것이 100번 사이즈 메타늄입니다. 큰 호수에서의 롱 캐스트나 깊은 수심 공략처럼 넉넉한 라인 캐퍼시티가 필요한 자리에서 존재감이 뚜렷합니다. 물론 기존 메타늄에서 이어받은 경쾌한 사용감은 그대로입니다.

TECHNOLOGY

	하가네 (HAGANE) 금속 가공 기술을 살려 오래 쓸 수 있는 제품을 만드는 시마노의 설계 사상입니다. 거친 상황에서도 안심하고 쓸 수 있는 견고함, 정밀한 감김과 확실한 조작감, 그리고 상상을 넘는 감는 힘을 지향합니다.
	마이크로모듈 기어 (MICROMODULE GEAR) 초소형 정밀 기어와 정교한 바디 하우징으로 실키한 감김을 구현합니다. 종전 기어 대비 진동이 절반 이하(자사 비교)이며, 맞물리는 톱니 수가 늘어 강도도 확보했습니다.
	엑스십 (X-SHIP) 드라이브 기어의 대구경화, 피니언과 드라이브 기어의 최적 배치, 피니언 기어의 베어링 2점 지지. 견고한 기어 맞물림이 부하에 강하고 경쾌한 릴링을 지켜 줍니다.
	하가네 바디 (HAGANE BODY) 가볍고 강성이 높은 알루미늄·마그네슘 등의 금속을 써서 릴의 휘어짐과 비틀림을 확실히 억제합니다. 섬세한 기어 맞물림을 지켜 매끄러운 릴링을 가능하게 합니다.
	매그넘라이트 스풀 Ⅲ (MAGNUMLITE SPOOL Ⅲ) 3세대로 진화한 초박육 스풀입니다. 내구성을 잃지 않고 저관성을 높여 가벼운 초기 회전과 뻗는 캐스팅 필, 백래시 회피 성능을 크게 끌어올렸습니다.
	코어솔리드 바디 (CORESOLID BODY) 레벨 와인드 프로텍터와 사이드 플레이트를 금속으로 일체 성형해 고강성과 콤팩트한 크기를 함께 얻었습니다. 강한 부하에도 휘어짐이 적어 안정된 감김을 지킵니다.
	사일런트 튠 (SILENT TUNE) 스풀을 잡아 주는 베어링에 가벼운 압력을 주어 고속 회전 때의 진동을 줄였습니다. 캐스팅 때의 정숙성과 스풀 회전의 초기 반응이 좋아졌습니다.
	SVS∞ 인피니티 (SVS INFINITY) 조정 폭이 넓은 원심 브레이크입니다. 외부 다이얼만으로 대부분의 상황에 대응하고, 내부 브레이크 슈로 더 세밀하게 맞출 수 있습니다.
	S3D 스풀 (S3D SPOOL) 절삭 방식을 전면적으로 다시 보아 스풀 정밀도를 크게 높였습니다. 그 결과 캐스팅 때의 정숙성이 좋아졌습니다(자사 비교).
	S A-RB 베어링 특수 방청 처리를 베어링 자체에 적용해 녹에 대한 내구성을 크게 높였습니다. 측면을 방청 소재로 실링해 베어링 안쪽의 염분 고착도 크게 줄였습니다.
	슈퍼 프리 스풀 (SUPER FREE SPOOL) 클러치를 끊었을 때 스풀을 지지하는 것은 베어링 두 개뿐입니다. 덜컹임을 억제하면서 스풀 프리 성능을 한계까지 가볍게 한 시스템입니다.

SPECIFICATION

기본

자중 · 드래그 · 권사량

20 메타늄 · 23 메타늄 100 · 22 밴텀 비교

※ 스풀 치수는 전 모델 경 34mm / 폭 19mm 입니다.

※ 베어링 수는 전 모델 볼베어링 10개 / 롤러베어링 1개입니다.

※ 비교표의 수치는 모두 HG 모델 기준입니다.

※ 유메야 커스텀 파츠는 전 모델 핸들 노브 타입 A · 핸들 타입 BH-1 입니다.

※ 스펙은 일본 사양 기준이며, 피시위즈 판매 모델은 옵션 목록을 확인해 주세요.

LINEUP

HG 우핸들 기어비 7.1 · 70번 스풀	100HG 우핸들 기어비 7.1 · 100번 스풀
101HG 좌핸들 기어비 7.1 · 100번 스풀	100XG 우핸들 기어비 8.1 · 100번 스풀
101XG 좌핸들 기어비 8.1 · 100번 스풀

※ 사진은 시마노 공식 라인업에 실린 모델입니다. 20 메타늄의 우핸들 · 좌핸들 · HG 좌핸들 · XG 우핸들 · XG 좌핸들은 공식 사진이 없어 스펙표에만 실었습니다.

※ 피시위즈 판매 모델은 옵션 목록을 확인해 주세요.

스풀 사이즈로 고르기

70번 스풀 — 우핸들 · 좌핸들 · HG · XG

12lb-100m 의 라인 캐퍼시티로 가벼운 루어와 라이트 리그까지 폭넓게 다루는 기본 버서타일 사양입니다.

기어비 6.2 · 7.1 · 8.1 · 자중 175g · 최대 권상 66~86cm

100번 스풀 — 100HG · 101HG · 100XG · 101XG

12lb-120m, 14lb-100m 으로 라인을 더 굵게 감을 수 있는 2023년 추가 사양입니다. 큰 호수의 롱 캐스트와 깊은 수심 공략에 강합니다.

기어비 7.1 · 8.1 · 자중 175g · 최대 권상 76~86cm

정품 보증 · A/S

SHIMANO 시마노

수입원 (주)윤성에프앤비 · 윤성에프앤비 정품