다이와 24 타툴라TW 100

24 TATULA TW 100

TATULA 브랜드 10주년! 다음 10년을 내다본 3세대 TATULA 데뷔.

TATULA TW 100 시리즈에 처음으로 하이퍼드라이브 디자인(HYPERDRIVE DESIGN)을 탑재한 새로운 TATULA입니다.
TATULA 시리즈의 핵심인 터프 콘셉트와 높은 기본 성능을 한층 다듬어 기본 성능을 크게 끌어올렸습니다.
다이와가 전 세계에 하이퍼드라이브 디자인을 전개하며 힘을 쏟는 주력 모델입니다.
※ 솔트 대응

SPECIAL

TATULA 10주년 스토리 — 10년의 이야기

10주년의 감사를, 다음 10년의 원동력으로

일본과 미국의 다이와가 함께 극비리에 진행하던 「프로젝트 T (Project T)」. 그 결과물이 TATULA라는 이름의 릴로 처음 공개된 것은 2013년 7월, 미국 최대 낚시용품 전시회 ICAST에서였습니다.
그 뒤 10년 동안 TATULA는 「던지고 감는 성능」과 「터프함」이라는 본질을 꾸준히 갈고닦아, 북미뿐 아니라 일본에서도 많은 앵글러의 지지를 받았습니다. 이제는 전 세계 배스 앵글러가 그 이름을 아는 글로벌 릴로 자랐습니다.

프로젝트 T — 미국 배스 낚시를 위해 태어난 릴

2013년 봄, 오모리 다카히로·랜디 하월·나미키 도시나리 등 일본과 미국의 다이와 프로 다섯 명이 톨레도 벤드 호숫가에 모여 「소문의 새 베이트 릴」을 처음 손에 쥐었습니다.
당시 일본 제조사는 국내용 제품을 먼저 만든 뒤 사양을 조금 바꿔 해외에 내놓는 것이 일반적이었습니다. TATULA는 처음부터 북미 시장을 위해 따로 설계된 이례적인 릴입니다. 일본보다 한두 사이즈 무거운 루어를 던지는 캐스팅 성능, 그리고 훨씬 잦고 거친 사용을 견디는 튼튼함. 미국 배스 앵글러가 가장 원하던 베이트 릴을 그대로 형태로 만든 것이 TATULA의 출발점입니다.

던지고, 감고, 버틴다 — 초대 TATULA

미국에서 가장 수요가 많은 중간 가격대로 나온 초대 TATULA에는 가격에 어울리지 않을 만큼 넉넉한 기능과 소재가 들어갔습니다. 프레임과 기어 쪽 사이드 플레이트에 단단한 알루미늄을 쓰고, 당시 질리온보다 큰 지름의 드라이브 기어, 강화된 매그포스 브레이크, 최대 5kg 드래그를 갖췄습니다. 릴을 혹사하는 미국 현장에서는 「던지기」 「감기」의 확실한 기본 성능과 터프함을 함께 갖추는 것이 가장 중요하다는 것을 다이와 개발진은 잘 알고 있었습니다.
무엇보다 클러치와 연동해 앞으로 기울어지는 새 T 레벨 와인드 「TWS (T-WING SYSTEM)」의 비거리는 누구나 느낄 만큼 뚜렷했습니다. TATULA에서 처음 선보인 이 방식은 이후 스티즈·질리온 같은 상위 모델에도 쓰이며, 지금은 다이와 베이트 릴을 대표하는 기술이 되었습니다.
※ 사진은 초대 TATULA 입니다.

TEAM TATULA — 투어가 증명한 「TATULA 100」

미국에서는 히트 상품이 거의 프로 투어 현장에서 나옵니다. 다이와는 TATULA 출시와 함께 계약 프로들을 「TEAM TATULA」로 내세웠고, TATULA는 실제 경기에서 실력을 증명했습니다.
2014년 2월 앨라배마주 건터스빌 호수에서 열린 배스마스터 클래식. 2일 차까지 11위였던 랜디 하월은 마지막 날 5마리 29lb 2oz를 낚아 클래식 역사에 남을 역전 우승을 거뒀습니다. 다리 교각 주변의 배스 무리를 크랭크베이트로 노린 그의 주력 릴이 TATULA 100(기어비 6.3)이었습니다. 3kg이 넘는 산란 전 배스와도 여유 있게 겨룰 수 있는 튼튼함이 우승을 뒷받침했습니다.
2015년 5월 레이크 포크에서 열린 TTBC(토요타 텍사스 배스 클래식)에서는 브렌트 얼러가 6인치 스윔베이트를 최대한 멀리 던지는 패턴으로 우승했습니다. 이때도 TATULA 100(기어비 6.3)이었고, TWS의 원투 성능이 큰 역할을 했습니다.

10년 만의 3세대 — TATULA TW 100 데뷔

2018년 북미 사양에 가까운 「TATULA 100」, 2019년 크게 가벼워지고 파밍이 좋아진 2세대 「TATULA TW 100」을 거쳐, 10주년을 맞은 TATULA는 프레임 디자인부터 완전히 새로워진 3세대로 넘어갑니다. 상징인 TWS와 터프함은 그대로 이어받고, 하이퍼드라이브 디자인 (HYPERDRIVE DESIGN)으로 기본 성능을 한층 끌어올린 것이 이 24 TATULA TW 100 입니다.

LINE UP

전 6모델 · 기어비 3종 × 좌우 핸들

100(우핸들) 기어비 6.3	100L(좌핸들) 기어비 6.3
100H(우핸들) 기어비 7.1	100HL(좌핸들) 기어비 7.1
100XH(우핸들) 기어비 8.1	100XHL(좌핸들) 기어비 8.1

DAIWA TECHNOLOGY

다이와 기술

하이퍼드라이브 디자인 (HYPERDRIVE DESIGN)

높은 초기 성능이 오래 이어지도록 모든 기본 성능의 수준을 크게 끌어올린, 베이트(양축) 릴의 차세대 설계 사상입니다. 하이퍼드라이브 디자인은 최대 4가지 기술로 이루어집니다. 매끄러운 회전이 오래 지속되는 하이퍼드라이브 디지기어 탑재를 필수 조건으로, 기어 구동을 도와 강하고 가벼운 감기를 만드는 하이퍼 더블 서포트, 내부 구조를 단단히 받쳐 휘거나 뒤틀리지 않는 하이퍼 암드 하우징, 가혹한 환경에서도 계속 작동하며 염분에 의한 고착을 크게 줄인 절연 구조의 하이퍼 터프 클러치가 있습니다. 이 기술들의 상승효과로 어떤 필드에서도 안정된 성능을 꾸준히 발휘합니다.

하이퍼드라이브 디지기어 (HYPERDRIVE DIGIGEAR)

강하고 매끄러운 회전이 오래 이어지도록 새로 설계한 기어 시스템입니다. 내구성과 직결되는 기어 이의 모듈(크기)은 줄이지 않고 맞물림률을 높여, 처음의 매끄러움이 오래 지속되게 한 다이와만의 기술입니다.

하이퍼 암드 하우징 (HYPER ARMED HOUSING · AL)

내부 구조를 높은 강성과 정밀도로 단단히 받쳐, 섬세한 감기 느낌과 파워를 만들어 내는 바디 시스템입니다. 핵심인 프레임에 금속 소재를 쓰는 것이 필수 조건이며, 사이드 플레이트·세트 플레이트와의 조합으로 기본 성능을 더 오래 발휘합니다.
이 시리즈는 프레임에 알루미늄 합금을 써서 터프한 하우징 사양을 실현했습니다.

하이퍼 터프 클러치 (HYPER TOUGH CLUTCH)

수천, 수만 번을 움직여도 또렷한 온·오프 성능을 유지하고, 염분 농도가 높은 바다에서도 트러블이 매우 적은 클러치 시스템입니다. 가혹한 솔트 환경에서 생기는 고착 수리 건수를 자사 대비 이미 99% 줄인 실적을 가진 최첨단 절연 구조입니다.

T윙 시스템 (TWS · T-WING SYSTEM)

스풀 회전수가 가장 높아지는, 스풀 바로 앞의 라인 가이드에서 생기는 저항을 크게 줄였습니다. 비거리를 방해하는 저항을 줄여 이전보다 비거리와 컨트롤 성능이 좋아졌고, 폴도 빠르며 백래시도 줄어듭니다. 감을 때뿐 아니라 캐스팅할 때까지 레벨 와인드의 새로운 가능성을 실현했습니다.

얼티밋 토너먼트 드래그 (UTD)

드래그가 걸리기 시작할 때의 초기 걸림을 없애 끊김(불균일) 없는 매끄러움을 실현하면서도, 조일수록 강하게 걸리는 최대 드래그력을 함께 갖춘 다이와의 드래그 시스템입니다.

제로 어저스터 (ZERO ADJUSTER)

처음에 제로 어저스터를 조정해 「스풀 유격 제로」 설정을 해 두면, 진화한 마그네틱 브레이크 덕분에 모든 루어를 매그 다이얼만으로 제어할 수 있습니다.
제로 어저스터는 낚시를 시작하기 전에 「제로 설정」으로 맞춰 두어, 낚시하는 동안 오작동 없이 쾌적하게 낚시를 즐기도록 해 주는 장치입니다.
※ 「스풀 유격 제로」 설정이란 아주 작은 유격(0.2mm 정도)을 남긴 채 스풀을 누르지 않는 한계까지 조인 설정을 말합니다.

PRODUCT DETAIL

제품 상세

브레이크 — 매그포스 Z (MAGFORCE-Z)

매그포스 Z 브레이크를 탑재했습니다. 매그포스의 마그네트 구조는 그대로 두고, 스풀 회전수에 따라 인덕트 로터가 매끄럽게 움직여 캐스팅 전반에는 브레이크를 강하게, 후반에는 약하게 걸어 줍니다. 그래서 쭉 뻗어 나가는 캐스팅 느낌을 얻을 수 있습니다. 브레이크 세기를 맞추기 쉽고 외부 환경에 강한, 검증된 브레이크 기구입니다.

스풀 — φ34mm 초초두랄루민

φ34mm(폭 24mm) 초초두랄루민 스풀을 탑재했습니다. 20 TATULA SV TW 에 이은 초초두랄루민 스풀로 스풀 반응과 캐스팅 성능을 높여, 5g 부터 110g(약 4oz) 정도의 빅베이트까지 플러그·하드 루어를 안정되게 멀리 던질 수 있습니다.

TWS 탑재

라인이 저항 없이 지나가는 범위를 크게 넓혔습니다. 그래서 잘 날아가고, 컨트롤이 좋아지며, 폴이 빠르고, 백래시가 적습니다. TWS 는 베이트 릴의 모든 기본 성능을 끌어올립니다.

편안한 감기

90mm 알루미늄 크랭크 핸들과 하이그립 I형 파워 노브를 달았습니다.

볼베어링 위치
· 피니언 — 1BB
· 기어 샤프트 양 끝 — 2BB
· 스풀 — 2BB
· 핸들 노브 — 2BB (노브 하나에 1BB)

IN THE FIELD

실사용 이미지

보트 데크 위의 TATULA TW 100
베이트 로드와 함께	배스 보트 위에서 캐스팅
필드에서 손에 든 모습
미국 프로 앵글러의 시선	일본 프로 앵글러의 소감

SPECIFICATION

모델별 사양

※ 권사량은 기준값이며 라인 제조사·제품·감는 힘에 따라 달라집니다.

※ 권취 길이는 핸들 1회전당 감기는 길이입니다.

OPTION · CAUTION

별매 옵션 부품과 주의사항

· 별매 핸들 노브 — S 사이즈 노브에 맞습니다.

· 별매 핸들 — RCSB 카본 크랭크 핸들(80~95mm), RCSB 크랭크 핸들(80mm·90mm).

· 릴의 크기와 밸런스를 생각해 핸들 암은 95mm 까지 다는 것을 권합니다.

· 처음 쓰기 전에 제로 어저스터로 「스풀 유격 제로」 설정을 해 주세요.

DAIWA 다이와 · 한국다이와 정품