25 STILE 스티레

SHIMANO 25 STILE · OFFSHORE LIGHT GAME BAITCASTING REEL

테크니컬하게 공략한다.
파워와 조작성이 향상된 올라운더.

테크니컬 게임용 릴 스티레가 한층 더 강해진 파워와 조작성을 갖추고 돌아왔습니다. 55mm 롱 핸들로 높은 부하에서도 힘 있게 감아 들이고, 그 부하를 고강성 하가네 바디 (HAGANE BODY)가 단단히 받쳐 줍니다. 내부에는 마이크로모듈 기어 (MICROMODULE GEAR)를 넣어 매끄러운 감기 성능이 앵글러의 집중력을 높여 줍니다.

새 형상의 클러치 레버는 조작성을 끝까지 다듬어 테크니컬한 공격적인 낚시를 돕습니다. 가는 라인으로 하는 파이팅을 고려해 카본 크로스 와셔의 매끄러운 드랙 출발, 드랙이 풀리는 것을 소리로 알 수 있는 익사이팅 드랙 사운드 등 다양한 기능을 담았습니다. 이렇게 충실한 기구를 갖추고도 가벼운 자중을 지켜, 테크니컬하면서도 쓰임새 넓은 성능이 한 단계 올라섰습니다.

2026년에는 더 많은 낚시 대상에 쓰기 좋은 HG 사양이 추가되었습니다.

KEY FEATURE

파워와 조작성을 더해, 가볍게 그리고 테크니컬하게.

스티레의 가장 큰 강점인 가벼움은 그대로 두고, 이번에 요구된 것은 파워와 조작성의 큰 향상이었습니다. 고강성 하가네 바디에 담긴 잠재력은 높은 부하를 견디는 내부 기구, 그리고 가는 라인으로 스릴 있는 파이팅을 가능하게 하는 여러 기능으로 발휘됩니다. 가볍게, 그리고 테크니컬하게. 공격적인 선상 라이트 게임을 두루 휩쓰는 ‘작은 거인’입니다.

강도는 그대로, 소음은 크게 줄였습니다.
감을 때마다 즐거운 필링.

마이크로모듈 기어 (MICROMODULE GEAR)

피니언 기어와 메인 기어의 톱니를 작게 만들어 예전보다 많은 톱니를 촘촘하게 맞물리게 했습니다. 그 결과 강도를 떨어뜨리지 않고 기어 소음을 크게 줄였고, 매끄러운 감기와 동력 전달로 시마노다운 부드러운 감기 성능을 더했습니다. 파이팅할 때는 물론 채비를 회수할 때조차 즐거움을 느낄 만한 필링입니다.

핸들 하중(감기 무게) 약 6% 감소.

감기 무게는 최대 권사 길이(기어비와 스풀 지름으로 계산)와 핸들 길이로 정해집니다.
새 모델은 기어비가 이전 모델보다 높지만 스풀 지름은 더 작고, 핸들은 더 길어졌습니다. 그래서 핸들 하중(감기 무게)이 약 6% 줄었습니다.
※ 16 스티레 XG 와 비교한 값입니다.

가벼움과 강성을 함께 갖춘 마그네슘 프레임.

프레임 소재로는 고강성으로 이름난 시마노의 플래그십 스피닝 릴 ‘스텔라’와 같은 마그네슘을 썼습니다. 덕분에 전 모델 145g 이라는 놀라운 가벼움을 지키면서도, 높은 부하가 걸리는 파이팅에서도 안심하고 승부할 수 있는 바디 강성을 확보했습니다.
바디가 휘면 힘이 빠져나가고, 힘이 빠지면 감기 느낌이 나빠집니다. 스티레는 그런 불안조차 느끼게 하지 않습니다. 뜻밖의 대물과 싸울 때도 매끄러운 감기를 지켜 내며, 가볍고 작은 바디에서 상상하기 어려운 힘 있고 흔들림 없는 감기 성능을 보여 줍니다. 꼭 잡고 싶은 고기를 놓치지 않기 위한, 믿을 수 있는 한 대입니다.

경량화의 여유는 핸들로.
55mm 롱 핸들로 감기 힘을 강화.

위 25 스티레 · 아래 16 스티레

여러 곳을 가볍게 만들어 생긴 여유를 핸들에 쏟았습니다. 기존 51mm 에서 55mm 핸들로 업그레이드했습니다. 이전 모델과 같은 145g 의 자중을 지키면서, 길어진 핸들이 만드는 감기 토크가 낚시의 폭을 더 넓혀 줍니다.

쓰리 핑거 파밍 그대로 가볍게 조작.

새 형상 클러치 레버

위 25 스티레 · 아래 16 스티레 (빨간 선 — 클러치 레버 높이)

라이트 보트 게임에서 가장 많이 쓰는 쓰리 핑거 파밍 상태에서, 엄지 위치를 거의 그대로 둔 채 가볍게 클러치를 조작할 수 있는 새 형상 레버를 채용했습니다. 조작성을 끝까지 추구해 나온 레버 형상이 테크니컬한 공격적인 낚시를 돕습니다.

캐스팅으로 옆을 탐색하는 전략을 누구나.
원심 브레이크.

SVS (SHIMANO VARIABLE BRAKE SYSTEM)

스풀 회전이 빠르게 올라와 캐스팅 비거리를 늘려 주는 시마노 독자의 원심 브레이크입니다. 백래시를 억제해 누구나 쉽게 채비를 던질 수 있게 합니다. 예를 들어 수직으로 탐색해 반응이 없을 때 옆으로 탐색하는 경우가 흔해진 카와하기(쥐치) 낚시에서는 이제 꼭 필요한 기능입니다.

앵글러가 기다린 HG 등장.
3가지 기어비가 넓히는 전략.

2026년, 쓰임새가 넓은 HG(하이 기어)가 새로 추가되어 기어비는 모두 3가지가 되었습니다. 대상어와 낚시 방법에 맞춰 가장 알맞은 한 대를 고르면 선상 라이트 게임을 더 편하게 즐길 수 있습니다.
채비 투입과 회수를 빨리 해야 하는 카와하기(쥐치), 치고 올라오는 입질을 순간적으로 걸어야 하는 후구(복어)에는 핸들 1회전 권사 길이가 긴 XG 를 고르면 공략 횟수를 늘릴 수 있습니다. 반대로 강한 끌림에 대응해야 하는 텐야 타치우오(갈치)나 일정한 속도로 감는 것이 중요한 타이라바에는 감기 힘이 좋고 안정적인 PG 가 위력을 발휘합니다.
HG 는 마루이카(한치)와 카와하기를 비롯해 폭넓은 낚시에 높은 수준으로 대응하는 범용 모델입니다. 기어비마다의 개성을 살린 세팅으로 전략적인 낚시를 즐겨 보세요.

DETAIL

회전 때 흔들림을 없애 안정된 릴링.

55mm 롱 크랭크 핸들

입체적인 곡면이 아름다운 55mm 롱 크랭크 핸들을 채용했습니다. 더블 핸들이라 양 끝의 노브가 회전할 때 흔들림을 잡아 더 안정된 릴링이 가능합니다. 55mm 롱 사양은 효율적인 힘 전달과 강한 감기 힘을 만들어, 타이라바·카와하기·타치우오 등 여러 선상 라이트 게임에서 위력을 발휘합니다.

엄지 위치 그대로 조작하는 새 클러치 레버.

쓰리 핑거 파밍 상태에서 엄지 위치를 거의 바꾸지 않고 가볍게 클러치를 조작할 수 있는 새 형상 레버입니다.

IMPRESSION

시마노 프로 스태프 사용 후기

특히 XG 의 쾌적함이 좋아졌습니다. 마이크로모듈 기어가 모든 것을 바꿨습니다.

스즈키 다카시

XG 는 보통 감기가 무겁지만 마이크로모듈 기어 덕분에 걸고 난 뒤의 파이팅도, 채비 회수도 편해졌습니다. HG 정도의 감기 느낌에 XG 의 기어비입니다. 하루에 채비를 100번 넘게 넣는 카와하기 낚시에서는 피로가 전혀 다릅니다. 핸들이 길어져 천천히 돌려도 빠르고 편하게 감깁니다. 새 클러치 레버는 수심이 계속 바뀌어 클러치 조작이 잦은 마루이카 낚시에서 효과를 느낍니다.

높은 범용성. HG 는 지금 제 낚시를 받쳐 주는 주력 기종입니다.

스즈키 다카시

XG 는 빨리 감아 털림을 막지만 감기가 무겁고, PG 는 감기가 편한 대신 너울이 있을 때 감는 속도가 못 따라가 놓칠 위험이 있었습니다. 그 가운데인 HG 는 두 모델의 좋은 점만 모았습니다. 지금은 카와하기도 마루이카도 모두 HG 를 씁니다. 다만 상황과 대상에 따라 XG·PG 를 나눠 쓰는 것도 중요합니다.

넓은 커버 범위로 테크니컬 계열을 모두. 망설여지면 HG.

사사키 다쓰히토

HG 한 대면 카와하기, 마루이카, 후구, 시로기스, 텐야 타치우오까지 선상 소물 양축 릴 낚시를 이 기어비 하나로 해낼 수 있습니다. 마루이카는 감을 때 부하로 오징어가 올라탔는지 판단하므로, XG 는 무겁고 PG 는 너무 가벼워 HG 의 알맞은 감기 느낌이 꼭 필요합니다. 먼저 HG 를 중심으로 쓰다가 목적이 분명해지면 XG·PG 를 나눠 쓰는 것이 가장 좋습니다.

‘제 표준’ 55mm 핸들이 기본으로. 기어까지 전체적인 진화가 느껴집니다.

도미도코로 준

새 클러치 레버는 위치가 조금 높아져 누르기 쉬워졌고, 엄지 피로가 많이 줄었습니다. 처음부터 55mm 핸들이라 바꿀 필요도 없습니다. 51mm 에서 길어졌다기보다 55mm 가 되어 비로소 알맞아진 느낌입니다. 마이크로모듈 기어로 감기도 매끄러워져, 이전 모델보다 크게 진화했다는 인상입니다.

TECHNOLOGY

	하가네 (HAGANE) 금속 가공 기술을 살려 오래도록 믿고 쓸 수 있는 릴을 만드는 시마노의 설계 사상입니다. 혹독한 상황에서도 버티는 견고함, 정밀한 감기 느낌과 확실한 조작감, 상상을 넘는 감기 힘을 추구합니다.
	마이크로모듈 기어 (MICROMODULE GEAR) 초소형 정밀 기어와 정교한 바디 하우징으로 ‘실키’한 감기 느낌을 실현했습니다. 기존 기어보다 진동이 절반 이하(당사 비교)이며, 맞물리는 톱니 수가 늘어 강도를 희생하지 않습니다.
	X-SHIP (X-SHIP) 드라이브 기어 대구경화, 피니언·드라이브 기어의 최적 배치, 피니언 기어를 베어링 2점으로 지지하는 구조로 부하에 강하고 경쾌한 릴링을 유지합니다.
	하가네 바디 (HAGANE BODY) 가볍고 강성이 높은 알루미늄·마그네슘 등 금속으로 릴의 휨·뒤틀림을 확실히 억제합니다. 섬세한 기어 맞물림을 지켜 부드러운 릴링을 가능하게 합니다.
	SVS (SHIMANO VARIABLE BRAKE SYSTEM) 빠른 초기 회전과 시원하게 뻗는 탄도를 갖춘 원심 브레이크의 완성형입니다. 브레이크 블록은 손으로 ON/OFF 를 바꿀 수 있습니다.
	CI4+ (CI4+) 경량 카본 소재 CI4 를 진화시킨 새 카본 소재입니다. 가벼움은 그대로 강성과 내구성을 크게 높여 릴의 소형·경량화를 가능하게 했습니다.
	익사이팅 드랙 사운드 (EXCITING DRAG SOUND) 파이팅 중 경쾌하게 울리는 드랙 사운드가 즐거운 게임을 연출합니다. 드랙이 풀리는지 소리로 알 수 있습니다.
	S3D 스풀 (S3D) 스풀 절삭 방법을 전면 재검토해 스풀 정밀도를 크게 높였습니다. 그 결과 캐스팅 때의 정숙성이 향상되었습니다(당사 비교).
	S A-RB (S A-RB) 베어링 자체에 특수 방청 처리를 해 녹에 대한 내구성을 크게 높였습니다. 측면을 방청 소재로 실링해 베어링 내부의 염분 재결정화로 인한 고착을 크게 줄였습니다.
	슈퍼 프리 스풀 (SUPER FREE SPOOL) 클러치를 끊었을 때 스풀을 받치는 것은 베어링 2개뿐입니다. 덜컹거림을 억제하면서 스풀 프리 성능을 극한까지 가볍게 한 시스템입니다.

MOVIE

▶ 스티레 × 카와하기(쥐치) 실전 영상

▶ 스티레 × 텐야 타치우오(갈치) 실전 영상

SPECIFICATION

기본

스풀 · 핸들

권사량 · 베어링

※ 스티레는 전 모델 PE 라인 전용입니다.

※ 스풀의 밑감기 라인 표시(위쪽 선)까지 밑감기를 했을 때 권사량 PE 0.6호-100m, (아래쪽 선)까지 했을 때 PE 1.2호-100m.

※ 유메야 호환 — 핸들 노브 타입 A · 핸들 타입 BH-1 (전 모델 공통).

※ 스펙은 시마노 일본 공식 사이트 기준입니다.

LINEUP

100PG(우핸들) 기어비 6.4 · 최대 드랙 4.5kg	101PG(좌핸들) 기어비 6.4 · 최대 드랙 4.5kg
100HG(우핸들) 기어비 7.8 · 최대 드랙 3.5kg · 2026 추가 모델	101HG(좌핸들) 기어비 7.8 · 최대 드랙 3.5kg · 2026 추가 모델
100XG(우핸들) 기어비 8.9 · 최대 드랙 3.5kg	101XG(좌핸들) 기어비 8.9 · 최대 드랙 3.5kg

※ 공식 라인업 전 모델입니다. 피시위즈 판매 모델은 옵션 목록을 확인해 주세요.

기어비별 추천 용도

XG (기어비 8.9)

채비 투입·회수를 빨리 해야 하는 카와하기(쥐치), 치고 올라오는 입질을 바로 거는 후구(복어)에 알맞습니다.

100XG(우핸들) · 101XG(좌핸들)

HG (기어비 7.8)

마루이카(한치)·카와하기를 비롯해 폭넓은 낚시에 대응하는 범용 모델입니다. 2026년 추가 모델.

100HG(우핸들) · 101HG(좌핸들)

PG (기어비 6.4)

강한 끌림에 대응해야 하는 텐야 타치우오(갈치), 일정한 속도로 감는 타이라바에 알맞습니다.

100PG(우핸들) · 101PG(좌핸들)

정품 보증 · A/S

SHIMANO 시마노

수입원 (주)윤성에프앤비 · 윤성에프앤비 정품