23 ANTARES DC MD 안타레스 DC MD

SHIMANO 23 ANTARES DC MD · DC BRAKE BAITCASTING REEL

정점에서, 더 높은 곳으로. 강함의 한계에 도전하는 프리스타일 DC의 정점.

최고봉 프리스타일 릴, 안타레스 DC MD. 세계를 무대로 싸우는 플래그십이 저관성 MGL 스풀 III와 NEW 4×8 DC MD TUNE을 탑재해 한층 더 강한 전투력을 갖춘 모델로 진화했습니다.

MGL 스풀 III의 가벼운 초반 회전과 뻗어 나가는 비거리, NEW 4×8 DC MD TUNE의 차원이 다른 브레이크 제어 정밀도가 서로 맞물려 기존 캐스팅 성능을 넘어서는 원투 성능과 트러블리스 성능을 이뤘습니다.

실키한 회전을 내는 마이크로모듈 기어에 더해, 드라이브 기어 축을 받치는 베어링을 늘려 지지 구조를 더 단단하게 했습니다. 핸들의 덜컹거림을 줄여 한층 매끄러운 릴링을 냅니다.

유려한 보디에서 전해지는 약동감과 신뢰감, 그리고 쌓아 온 확실한 역사. 더 높은 곳을 노리는 앵글러를 한 단계 위로 이끄는 프리스타일 DC의 정점입니다.

KEY FEATURE

가벼운 초반 회전과 뻗어 나가는 탄도. 저관성 MGL 스풀 III, 마침내 탑재.

매그넘 라이트 스풀 III (MGL SPOOL III)

스트롱 게임에 꼭 필요한 20lb × 100m의 넉넉한 권사량을 지키면서, 순간적으로 살아나는 초반 회전과 뻗어 나가는 탄도, 원투 성능으로 이어지는 MGL 스풀 III를 탑재했습니다.

스풀 지름은 이전 모델과 같은 38mm이지만 폭은 1mm 줄인 21mm로 설계했습니다. 뛰어난 강도를 지키면서 두께를 얇게 해 더 가볍게 만든 저관성 스풀이 캐스팅 성능을 한 단계 더 높은 수준으로 끌어올립니다.

차원이 다른 브레이크 제어 정밀도. 인텔리전트 DC, NEW 4×8 DC MD TUNE.

내부 다이얼 4모드 × 외부 다이얼 8단계

왼쪽 — 내부 다이얼(F · P · N · XB 4모드). 오른쪽 — 외부 다이얼(8단계).

※ 안타레스 DC MD 전용 XB 모드는 1~3이 공기 저항이 적은 무거운 루어용, 4~8이 공기 저항이 큰 대형 루어용입니다. 4와 5 사이는 브레이크력 차이가 크게 벌어지도록 설정되어 있습니다. 4와 5 사이의 브레이크력이 필요하면 F 모드로 설정해 사용해 주세요.

브레이크 시스템은 저관성 MGL 스풀 III에 최적화하도록 세팅을 다시 설계한 NEW 4×8 DC MD TUNE입니다. 수많은 테스트와 시행착오 끝에 얻은 방대한 데이터를 철저히 반영해 차원이 다른 브레이크 제어 정밀도를 이뤘습니다.

백래시를 줄이면서도 스풀의 회전 손실을 최대한 억제해, 어디까지나 뻗어 나가는 듯한 높은 원투 성능으로 바로 이어집니다. 풀 캐스팅은 물론 가볍게 던질 때도 효과가 확실합니다. NEW 4×8 DC MD TUNE과 저관성 MGL 스풀 III가 함께 놀라운 캐스팅 성능을 냅니다.

내부 다이얼은 F(플로로카본), P(PE), N(나일론) 모드에 공기 저항이 큰 대형 루어·원투용인 XB 모드를 더한 4단계입니다. 쓰는 라인과 루어에 맞춰 모드를 정한 뒤, 8단계 외부 다이얼로 미세 조정만 하면 쾌적하게 캐스팅할 수 있습니다.

베어링 1개를 더해 모두 12개. 매끄럽고 정밀한 감아올림에 기여.

드라이브 기어 축 지지 베어링 추가

베어링 수를 기존 11개에서 1개 더 늘려 모두 12개입니다. 구동력의 핵심인 드라이브 기어 축 지지부에 베어링을 하나 더 넣어, 감아올릴 때의 핸들 강성이 크게 좋아졌습니다. 핸들의 덜컹거림을 줄여 한층 매끄러운 릴링을 냅니다.

DESIGN

오른쪽 · 왼쪽에서 본 모습

사진 모델 XG 우핸들

위 · 앞에서 본 모습

IMPRESSION

시마노 필드 테스터 실사용 후기

무라타 하지메 (HAJIME MURATA)

프리스타일 DC의 정점. 그것이 안타레스 DC MD.

이번 안타레스 DC MD는 DC 역사상 가장 멀리 날아간다던 16 안타레스 DC를 훨씬 넘어서는 원투 성능으로 완성됐다고 해도 좋습니다. 20lb × 100m를 감는 전통의 38mm 지름 그대로 저관성화한 스풀을, 정밀도가 크게 오른 NEW 4×8 DC MD TUNE이 살려 줍니다.

지금까지 XB 모드에서 외부 다이얼을 4까지만 쓰던 분도 3으로 내려 비거리를 더 벌 수 있습니다. 누구나 지금보다 한 칸 낮은 다이얼로 트러블 없이 차원이 다른 비거리를 느낄 수 있습니다. 걸고 난 뒤에도 강성감이 오른 핸들이 유리합니다.

TECHNOLOGY

	HAGANE (하가네) 금속 가공 기술을 살려 진심으로 오래 쓸 수 있는 제품을 만드는 시마노의 설계 사상입니다. 가혹한 상황에서도 안심하고 쓰는 견고함, 감성을 자극하는 정밀한 감김과 확실한 조작감, 상상을 넘는 감아올림 힘을 추구합니다.
	마이크로모듈 기어 (MICROMODULE GEAR) 초소형 정밀 기어와 정교한 보디 하우징으로 지금까지 없던 실키한 감김을 냅니다. 기존 기어보다 진동이 절반 이하(당사 비교)이고, 맞물리는 톱니 수가 늘어 강도를 잃지 않고 매끄러운 감각을 이룬 시마노 고유의 기어 시스템입니다.
	X 쉽 (X-SHIP) 드라이브 기어의 대구경화, 피니언과 드라이브 두 기어의 최적 배치, 피니언 기어를 베어링 2점으로 받치는 구조입니다. 단단한 기어 맞물림이 부하에 강하고 경쾌한 릴링을 지켜 줍니다.
	HAGANE 보디 (HAGANE BODY) 가볍고 강성이 높은 알루미늄·마그네슘 같은 금속을 써서 릴의 휨·뒤틀림·비틀림을 확실히 억제합니다. 섬세한 기어 맞물림을 지켜 매끄러운 릴링을 가능하게 합니다.
	매그넘 라이트 스풀 III (MGL SPOOL III) 1세대, 2세대에 이은 3세대 저관성 스풀입니다. 스풀을 더 얇게 만들어 내구성을 해치지 않으면서 관성을 더 낮췄습니다. 원투 성능은 물론 훨씬 가벼운 초반 회전, 끝까지 뻗는 캐스팅 감각, 크게 좋아진 트러블리스 성능을 함께 냅니다.
	사일런트 튠 (SILENT TUNE) 스풀을 받치는 베어링에 가벼운 압력을 걸어 고속 회전 때의 진동을 줄였습니다. 캐스팅할 때의 정숙성과 스풀 회전의 초반 상승이 더 좋아졌습니다.
	4×8 DC MD 튠 (4×8 DC MD TUNE) F(플로로), P(PE), NM(나일론)에 메탈 지그부터 빅베이트까지 헤비급 루어에 대응하는 XB를 더한 4모드입니다. 8단계 다이얼 조정과 함께 대형 루어의 무게와 공기 저항에 맞는 최적의 브레이크 제어가 가능합니다.
	S3D 스풀 (S3D SPOOL) 절삭 방법을 전면적으로 다시 손봐 스풀 정밀도를 크게 끌어올렸습니다. 그 결과 캐스팅할 때의 정숙성이 좋아졌습니다. (당사 비교)
	S A-RB (방청 베어링) 특수 방청 처리를 베어링 자체에 해서 녹에 대한 내구성을 크게 높였습니다. 측면을 방청 소재로 실링해 베어링 안에서 염분이 다시 결정화되어 엉기는 현상도 크게 줄였습니다.
	슈퍼 프리 스풀 (SUPER FREE SPOOL) 클러치를 껐을 때 스풀을 받치는 것은 베어링 두 개뿐입니다. 덜컹거림을 억제하면서 스풀 프리 성능을 끝까지 가볍게 만든 구조입니다.

SPECIFICATION

기본

스풀 · 핸들

권사량 · 베어링

※ 유메야 호환 — 핸들 노브 타입 A · 핸들 타입 BH-1 (전 모델 공통).

※ 스펙은 시마노 일본 공식 사이트 기준입니다.

LINEUP

안타레스DC MD HG 우핸들 기어비 7.4 · 오른손 핸들	안타레스DC MD HG 좌핸들 기어비 7.4 · 왼손 핸들
안타레스DC MD XG 우핸들 기어비 7.8 · 오른손 핸들	안타레스DC MD XG 좌핸들 기어비 7.8 · 왼손 핸들

※ 공식 라인업 전 모델입니다. 피시위즈 판매 모델은 옵션 목록을 확인해 주세요.

정품 보증 · A/S

SHIMANO 시마노

수입원 (주)윤성에프앤비 · 윤성에프앤비 정품