다이와 25 스티즈 리미티드 CT SV TW

25 STEEZ LIMITED CT SV TW

던질 때마다 앵글러를 기쁨으로 채운다.

CT = Compact & Tough 콘셉트의 집대성, 그것이 STEEZ LTD CT SV TW 입니다.
SV 콘셉트 시리즈에서 가장 작은 지름인 G1 두랄루민 φ30mm CT SV 스풀을 얹고, 권사량을 과감히 줄여 최대 권사량에 제한을 두었습니다. 그 결과 초경량·초강력·초저관성을 이뤘습니다. 모든 것은 5g 이하의 가벼운 리그까지 받아내는 뛰어난 회전 응답, 곧 「궁극의 고응답화」를 위해서입니다.
플루오로카본 10~13lb 를 축으로 한 버서타일 영역에서, 때로는 6~8lb 로 베이트 피네스 영역까지 단숨에 옮겨 갈 수 있습니다. PE 라인도 쓸 수 있어 지그 스트롤링·소형 플러그·톱워터·커버 공략과의 궁합이 뛰어납니다.
라인 방출을 막지 않는 TWS 에는 24 STEEZ 시리즈에서 새로 개발한 테이퍼드 TWS 를 넣었습니다. 가벼운 스윙과 손목 스냅만으로 하는 컴팩트한 캐스트에서도 뛰어난 비거리를 냅니다. 중·근거리에서 이보다 더 정확한 저탄도 캐스팅은 없습니다.

STORY

Evolution of STEEZ

배스 피싱에 진심인 이들을 위해

배스 피싱이 삶의 한가운데 있는, 진심으로 배스와 마주하는 이들과 공감할 수 있는 제품을. 다이와가 가진 배스에 대한 진심을 제품과 메시지로 나누는, 마음이 통하는 브랜드를 목표로 개발진의 숨은 열정을 담아 만든 것이 STEEZ 입니다. 로드만도, 릴만도 아닌, 배스와 맞서기 위한 모든 것에 마음을 담았습니다.

CT 콘셉트 SV 의 마지막 장

가장 작은 φ30mm CT SV 스풀과 테이퍼드 TWS, 하이퍼드라이브 디자인과 얼티밋 캐스팅 디자인으로 완전 무장했습니다. 과감히 제한을 두었기에 더 강하게 특화된 저탄도 캐스팅 감각은 CT 콘셉트 시리즈 가운데 가장 큰 존재감을 보여 줍니다.

LINE UP

전 2모델

CT SV TW 70XH(우핸들) STEEZ LIMITED CT SV TW 70XH · 기어비 8.5

CT SV TW 70XHL(좌핸들) STEEZ LIMITED CT SV TW 70XHL · 기어비 8.5

DAIWA TECHNOLOGY

하이퍼드라이브 디자인

하이퍼드라이브 디자인 (HYPERDRIVE DESIGN)

높은 초기 성능이 오래 이어지도록 모든 기본 성능을 크게 끌어올린 베이트(양축) 릴의 차세대 설계 사상입니다. 하이퍼드라이브 디지기어 탑재를 필수 조건으로, 하이퍼 더블 서포트·하이퍼 암드 하우징·하이퍼 터프 클러치까지 최대 4가지 기술로 이루어집니다. 이 기술들의 상승효과로 어떤 필드에서도 안정된 성능을 냅니다.

하이퍼드라이브 디지기어 (HYPERDRIVE DIGIGEAR)

강하고 매끄러운 회전이 오래 이어지도록 설계한 새 기어 시스템입니다. 내구성에 직결되는 기어 이의 모듈(크기)을 줄이지 않고 맞물림률을 높여, 처음의 부드러움이 오래 가도록 한 다이와 독자 기술입니다.

하이퍼 더블 서포트 (HYPER DOUBLE SUPPORT)

피니언 기어 양 끝을 볼베어링 2개로 정밀하게 받쳐 핸들의 힘을 손실 없이 전달합니다. 부하가 걸려도 힘 있고 가볍게 감아 올릴 수 있습니다.

하이퍼 암드 하우징 (HYPER ARMED HOUSING · FULL METAL)

내부 구조를 고강성·고정밀로 단단히 받쳐 섬세한 감기 느낌과 파워를 만드는 케이스 시스템입니다. 이 모델은 프레임과 기어 쪽 사이드 플레이트(핸들 쪽)에 마그네슘, 다이얼 쪽 세트 플레이트에 알루미늄 합금을 다이캐스팅하고 고정밀 기계 가공으로 마무리해 흔들림 없는 강성을 냅니다.

하이퍼 터프 클러치 (HYPER TOUGH CLUTCH)

수천, 수만 번의 조작에도 확실하게 온·오프 되고, 염분 농도가 높은 바닷물에서도 문제가 거의 없는 클러치 시스템입니다. 고착 수리 건수를 자사 대비 99% 줄인 최첨단 절연 구조입니다.

ULTIMATECASTING DESIGN

떠올린 캐스팅 궤적을 현실로

얼티밋 캐스팅 디자인 (ULTIMATECASTING DESIGN)

캐스팅 성능에 크게 영향을 주는 네 가지 요소 — 세계 최초의 전자 유도 브레이크 [마그포스 + 가변 인덕트 로터], [TWS], [G1 두랄루민 스풀], [제로 어저스트] — 를 갖추고 각각을 끝까지 끌어올린, 다이와가 오래 좇아 온 던지기의 설계 사상입니다.

제로 어저스트 (ZERO ADJUST)

보조 브레이크 조작의 번거로움과 설정의 불확실함을 제로로. 메인 브레이크(마그포스)를 완성한 다이와에는 보조(메커니컬) 브레이크가 필요 없습니다. 한 번 「스풀 유격 제로」로 맞추면 그다음은 마그 다이얼만으로 어떤 상황에도 대응합니다.

라인 가이드 (LINE GUIDE)

감기와 비거리 효과를 하나로 묶은 유일무이의 기구 TWS. 라인을 정확히 감고, 캐스팅 때는 저항 없는 범위를 넓혀 롱 캐스트 성능을 크게 높입니다. 레벨 와인드에서 생기던 라인 걸림과 백래시 방지에도 효과가 있습니다.

브레이크 (BRAKE)

변하지 않는 우위, 달라지는 개성. 전자 유도 브레이크 마그포스와, 스풀 회전 속도에 따라 자기장 안팎으로 움직이는 가변 인덕트 로터로 이루어진 완전 비접촉식 브레이크입니다. 물·비·습도의 영향을 거의 받지 않고, 마모되는 부품이 없어 성능이 반영구적으로 유지됩니다.

스풀 (SPOOL)

특수 소재와 가공 기술로 만든 고강도·저관성 스풀. G1 두랄루민은 마그네슘의 2배, 초초두랄루민의 1.3배 강도를 가진 최상급 알루미늄 합금입니다. 아주 얇게 설계하고 정밀하게 가공해 그 강성을 가벼움으로 바꿨습니다.

MORE TECHNOLOGY

그 밖의 기술

TWS (T-WING SYSTEM)

스풀 회전이 가장 빠른 캐스팅 순간, 스풀 바로 앞 라인 가이드의 저항을 크게 줄였습니다. 비거리와 조작성이 좋아지고, 폴이 빨라지며 백래시도 줄어듭니다.

SV 콘셉트 (SUPER VERSATILE)

근·중·원거리 어디서든, 가벼운 루어부터 무거운 루어까지 트러블 없이 다루는 초범용 브레이크 콘셉트입니다. 맞출 수 있는 로드와 루어의 폭이 아주 넓고, 바다·민물을 가리지 않습니다.

제로 샤프트 (ZERO SHAFT)

스풀을 볼베어링만으로 받칩니다. 샤프트가 없어 쓸데없는 저항이 사라지고 이상적인 스풀 회전을 얻습니다. 캐스팅 성능을 가장 앞에 둔 핵심 요소입니다.

UTD (얼티밋 토너먼트 드래그)

드래그가 움직이기 시작할 때의 걸림을 없애 고르지 않은 작동 없이 매끄럽게 나가고, 조일수록 강한 최대 드래그를 내는 다이와의 드래그 시스템입니다.

PRODUCT DETAIL

제품 상세

컴팩트 터프 콘셉트 · CT SV 스풀

컴팩트한 보디에 G1 두랄루민 φ30mm CT SV 스풀을 얹었습니다. 회전이 빨리 오르고, 버서타일 성능은 물론 피네스 영역까지 감당합니다. 작은 지름 덕분에 저탄도의 정확도가 크게 높아졌습니다. 베이트 피네스 전용 스풀과는 다른 강도와 내구성으로 16lb 이상의 굵은 라인에도 대응합니다.

새 TWS

캐스팅 때 라인이 나가는 저항, 곧 「저항 없는 범위의 확장」을 목표로 TWS 를 다시 다듬었습니다. 테이퍼 형상과 특수 표면 처리 DLC 의 상승효과로 라인 방출 성능을 끝까지 끌어올렸습니다(사진 오른쪽). 19 STEEZ CT SV TW 700(사진 왼쪽)보다 개구부가 약 46% 넓어졌습니다.

G1 두랄루민 스풀

항공기 구조재나 정밀 기기에도 쓰이는 최상급 경량 합금입니다. 같은 강도를 유지하면서 압도적으로 가볍게 만들기 위해, 감는 면에 구멍을 뚫지 않고 두께를 얇게 하는 것만으로 충분한 강도를 냈습니다. 가벼움이 주는 높은 회전 응답, 높은 강성이 주는 정확한 회전이 이 스풀의 강점입니다.

라인을 감은 스풀 무게 약 23% 경량

19 STEEZ CT SV TW 보다 라인을 감은 상태의 스풀 무게가 약 23% 가벼워졌습니다(플루오로 12lb 가득 감아 비교). 더 낮은 관성으로 저탄도 캐스팅을 이룹니다. 사진 왼쪽 25 STEEZ LIMITED CT SV TW, 오른쪽 19 STEEZ CT SV TW.

CT 시리즈 최고 속도 — 핸들 1회전 80cm

CT 시리즈에서 가장 빠른 기어비 8.5 를 얹었습니다. 19 STEEZ CT SV TW 700XH/XHL 보다 권취 길이가 약 5% 늘었습니다. 캐스팅과 감기 모두 버서타일부터 피네스 영역까지 폭넓게 대응합니다.

오일 주입 캡

오일 주입 캡을 빼고 피니언부 볼베어링에 오일을 넣을 수 있습니다. 정비할 때는 반드시 동봉된 전용 공구로 캡을 빼고, 다시 끼울 때는 스풀 유격 제로 상태로 맞춰 쓰십시오. 자세한 내용은 사용설명서를 확인하십시오.

새 형상 알루미늄 스타 드래그

손가락에 잘 맞도록 다듬은 테이퍼 암을 채용했습니다. 손가락을 걸고 조일 때 단단히 조일 수 있고, 순간적으로 드래그를 풀 때도 매끄럽게 조작됩니다.

드래그 사운드 클릭

대물 낚시를 위해 최대 드래그뿐 아니라 물고기의 당김을 따라가는 매끄러운 작동을 동급 최고 수준으로 다듬었습니다. 드래그가 나갈 때 소리를 내는 클릭을 달아, 물고기가 갑자기 내달릴 때 라인 시스템의 마지막 공방을 소리로 알려 줍니다.

PE 라인 대응력

φ30mm 스풀과 테이퍼드 TWS 의 상승효과로 PE 라인에도 강합니다. PE 1~1.5호로 하는 스몰 러버지그·네코 리그 같은 「파워 베이트 피네스」에 대응합니다. 베이트 피네스 전용 기종과 달리 루어 무게 상한이나 라인 종류·굵기에 얽매이지 않고 CT SV 스풀의 높은 응답성을 그대로 발휘합니다.

PRO'S VOICE

테스터 사용 소감

나미키 토시나리 — 명기 SV LIGHT LTD 를 떠올리게 하는, 낮은 탄도로 쭉쭉 뻗는 캐스트

2018년, 제 발상과 요구를 형태로 만든 「SV LIGHT LTD」가 나왔습니다. 스풀 강도·던지기 안정성·범용성은 SV, 가벼운 루어 적합성은 BF(당시 AIR). 실전에서 바로 쓰는 진짜 버서타일 릴을 목표로 했고, 특히 짧은 거리의 캐스팅 감각이 정말 훌륭했습니다. STEEZ LTD CT SV TW 는 그 후계이자 진화형이라 해도 좋습니다. 최신 테이퍼드 TWS 에, 그때는 없던 하이퍼드라이브 디자인과 얼티밋 캐스팅 디자인으로 완전 무장했습니다. 루어가 목표 지점으로 빨려 들어가는 캐스트 감각을 꼭 경험해 보셨으면 합니다.

아오키 다이스케 — 부드럽고 높은 응답성. 모든 면에서 오리지널 CT 를 넘어섰다

저는 φ32mm 스풀의 24 STEEZ SV TW 를 축으로 위로 φ34mm, 아래로 φ30mm, 세 가지 스풀 지름으로 베이트 릴을 구성합니다. φ30mm 로 애용하던 것이 오리지널 STEEZ CT SV TW 였는데, 이 LTD 로 완전히 바뀔 것 같습니다. 하이퍼드라이브 디자인으로 감기의 부드러움과 파워가 좋아진 것이 확실히 느껴지고, 새 테이퍼드 TWS 덕분에 캐스팅 감각이 훨씬 부드럽습니다. 제로 어저스터가 공장 출하 때 완벽히 맞춰져 있어 세팅이 틀어질 걱정이 없고, 마그 다이얼만으로 바로 브레이크를 조절할 수 있어 낚시에 집중할 수 있습니다. PE 베이트 피네스까지 포함해 앞으로 φ30mm SV 기종은 이 릴로 고정할 것 같습니다.

IN THE FIELD

실사용 이미지

SPECIFICATION

모델별 사양

볼베어링 위치 — 피니언 2BB(CRBB) · 기어 샤프트 양 끝 2BB(CRBB) · 스풀 양 끝 2BB(CRBB) · 웜 샤프트 양 끝 2BB(CRBB) · 핸들 노브 4BB(노브 1개당 2CRBB, 더블 핸들이라 4BB)

대응 커스텀 부품 — 핸들 노브 S 사이즈 · RCSB 핸들 각종(RCSB BF 핸들 세트 / RCSB 크랭크 핸들 세트 / RCSB 카본 크랭크 핸들 세트 / RCSB 카본 크랭크 핸들 / 23 RCSB 100mm 카본 크랭크 핸들 / RCSB ESD 100mm 크랭크 핸들) · 스풀 RCSB CT SV700 스풀 각종

구성품 — 사용설명서 · 분해도 · 클로로프렌 릴 케이스(STEEZ 로고) · 릴 풋 보호 실 · 오일 주입 캡 전용 공구

CAUTION

주의사항

· 권사량은 기준값이며 라인 제조사·제품·감는 힘에 따라 달라집니다.

· 권취 길이는 핸들 1회전당 감기는 길이입니다.

· 오일 주입 캡은 반드시 동봉된 전용 공구로 빼고, 다시 끼운 뒤에는 스풀 유격을 제로로 맞춰 사용하십시오.

DAIWA 다이와 · 한국다이와 정품