다이와 25 알파스 BF TW

25 ALPHAS BF TW

비할 데 없는, 전 방위 베이트 피네스 성능.

베이트 피네스 성능을 한층 끌어내는 「SS 마그포스 (SS MAGFORCE)」가 드디어 알파스 시리즈에 들어왔습니다.
지금까지 없던 낮은 탄도와 시원하게 뻗는 캐스팅 성능, 매끄러운 회전 성능에 더해 단단하고 콤팩트한 몸집을 실현한 베이트 피네스 릴의 하이 스탠더드 모델입니다.
특징은 새로 탑재한 G1 두랄루민제 φ30mm 베이트 피네스 스풀입니다. SS 마그포스와의 시너지로 초소구경 φ28mm 에어 스풀에 필적하는 스풀 자중을 달성했습니다. 스풀 대구경화의 단점마저 뒤집는 브레이크 시스템 「SS 마그포스」는 스풀 성능을 최대한 끌어내며, TWS 로 라인 방출량을 극대화해 독자적인 캐스트 필을 맛볼 수 있게 합니다.
피네스에 강한 시리즈라 해도 늘 큰 물고기를 노린다는 베이트 릴의 본질은 변하지 않습니다. 하드워크까지 해내는 차세대 베이트 피네스 릴로서 베이트 릴의 설계 사상 「하이퍼드라이브 디자인 (HYPERDRIVE DESIGN)」을 실었습니다. 민물은 물론 솔트까지 염두에 두었고, 풀 메탈 바디는 메인 프레임과 기어 쪽 사이드 플레이트, 다이얼 쪽 세트 플레이트에 알루미늄 합금을 채용해 가벼움과 강성을 함께 잡았습니다. 기다리던 드래그 인출 클릭도 탑재했습니다.
기어비는 두 가지입니다. 웜은 물론 스몰 플러그나 섀드, 아주 작은 I자계 플러그의 직진성과 안정된 리트리브를 돕는 6.3, 네코리그나 스몰러버 같은 모든 피네스 루어의 라인 슬랙 컨트롤로 정확한 낮은 탄도와 빠른 손놀림을 돕는 8.5 입니다. 베이트 피네스는 흔들림 없는 진용을 갖췄습니다.

FEATURE

제품 특징

φ30mm G1 두랄루민제 베이트 피네스 스풀

SS 마그포스 전용으로는 처음인 φ30mm G1 두랄루민제 베이트 피네스 스풀입니다.
더 이상 가볍게 할 수 없는 데까지 파고든 기존 φ28mm 에어 스풀을 넘어서기 위해, SS 마그포스화와 함께 지금까지 손대지 못했던 인덕트 로터 형상을 크게 다시 설계했습니다.
그 결과 25 ALPHAS BF TW 시리즈의 스풀은 φ28mm 에서 φ30mm 로 커졌는데도 스풀 유닛 자중은 거의 그대로입니다.

SS 마그포스 (SS MAGFORCE · Simple & Swift MAGFORCE)

컴팩트한 스윙으로 쾌적한 낮은 탄도 캐스팅을 끌어내는 새 브레이크 시스템입니다. 기존 구조를 처음부터 다시 살펴 압도적인 경량화와 저관성화를 이룬 피네스 전용 설계입니다.
사이드 플레이트 내부와 스풀 유닛의 데드 스페이스를 극한까지 줄여 콤팩트화했습니다. 힘을 주지 않고 가벼운 힘으로 캐스팅할 수 있고, 이전보다 정확도 높은 캐스팅을 실현합니다.
SS 마그포스화로 기존 구조의 데드 스페이스를 줄여, 20 ALPHAS AIR TW 와 비교해 사이드 플레이트를 6% 얇게 만들었습니다. 더 쥐기 편하고 콤팩트하게 다시 태어났습니다.

인덕트 로터부 비교

약 14% 소형화
약 27% 경량화
※ 모두 20 ALPHAS AIR TW 와 25 ALPHAS BF 를 비교한 값입니다.

더 얇아진 패밍 쪽

패밍 쪽을 더 얇게 해 압도적인 콤팩트함을 실현했습니다. 캐스트 정확도와 조작성, 손에 익는 쥐는 맛이 태클 조작성을 높여, 캐스트 폼의 안정과 로드를 휘두르는 감각 등 시시각각 변하는 환경에 대응하는 낚시인을 늘 뒷받침합니다. 마그 다이얼도 빈틈없는 기능미를 철저히 검증해, 대구경화로 조절하기 쉬우면서 오작동도 막도록 했습니다.

K.T.F. 개발 협력

K.T.F. 대표 사와무라 유키히로 씨와의 공동 개발입니다. 2000년대 중반부터 베이트 피네스의 유효성을 주창해 온 개척자이자, 지금도 국내외 토너먼트 최전선에서 빛나는 「Mr. 베이트 피네스」입니다. 최고의 베이트 피네스 성능을 제공한다는 증표로 화장 상자에 각인되어 있습니다.

드래그 인출 클릭

요청이 많았던 드래그 인출 클릭을 탑재했습니다. 물고기와 싸우다 라인이 끌려 나갈 때 클릭 소리가 나서 드래그 작동을 소리로 알 수 있는 구조입니다. 가는 줄을 써서 유리한 게임을 풀어 가는 데에도 꼭 필요한 기구입니다.

오일 인젝션 캡

오일 인젝션 캡을 벗기면 피니언부 볼 베어링에 주유할 수 있습니다.
※ 정비할 때는 반드시 부속된 전용 공구로 캡을 분리해 주세요. 오일 인젝션 캡을 다시 끼울 때는 스풀 유격 제로 상태로 조정해서 사용해 주세요. 자세한 내용은 사용 설명서를 확인해 주세요.

볼 베어링 6BB

피니언부 2BB(CRBB) · 기어 샤프트 양 끝 2BB · 스풀 양 끝 2BB(CRBB)

대응 커스텀 파츠

핸들 노브 — S 사이즈 노브 대응
핸들(추천) — RCSB 베이트 피네스 핸들 세트(75mm · 80mm), RCSB 카본 크랭크 핸들(80mm · 85mm), RCSB 카본 크랭크 핸들 세트(80mm)
스풀 호환 — 현재 호환되는 스풀은 없습니다.

IN THE FIELD

실사용 이미지

TECHNOLOGY

다이와 테크놀로지

BF 콘셉트 (BF-Concept)

쉬운 세팅으로 「초」경량 루어도 자유롭게 캐스팅할 수 있습니다. 초경량 루어에 알맞아, 피칭으로 로드를 쓱 휘두르면 루어가 낮은 탄도로 기분 좋게 날아가고, 보통 캐스팅에서도 스피닝 릴에 뒤지지 않는 비거리를 실현합니다. 브레이크 힘을 다시 조정하지 않고 피칭과 캐스팅을 번갈아 할 수 있다는 점도 「다이와 BF」의 큰 특징입니다.
피네스 성능을 끝까지 파고든 피네스 전용 BF 스풀을 탑재했습니다. 초경량 루어에 대응하도록 아주 가볍고 마이크로 BB 를 넣어, 더 작고 가벼운 루어를 자유롭게 다룰 수 있을 뿐 아니라 「더 롱 어프로치와 소프트한 착수」가 가능해졌습니다. 터프한 현장에서 한 마리를 더 놓치지 않고 잡아내는 강력한 무기입니다.

SS 마그포스 (SS MAGFORCE)

베이트 피네스를 이끄는 가변 인덕트 로터부의 구조 혁명입니다. 미답의 영역이던 「더 낮은 관성 스풀」을 목표로 개발한 새 마그넷 브레이크 구조가 SS 마그포스입니다. 악조건에 강하고 다양한 낚시인과 여러 상황에 어울리는 넉넉함을 겸비한 캐스트 성능이 특성입니다. 곧바로 일어서는 스풀 회전 반응으로, 컴팩트한 스윙에서 쏘아진 루어는 낮고 시원한 탄도를 그리며 노린 스팟을 꿰뚫습니다.

제로 샤프트 (ZERO SHAFT)

스풀은 볼 베어링으로만 지탱됩니다. 샤프트가 없어 쓸데없는 저항이 제로가 되어 이상적인 스풀 회전을 얻습니다. 곧 캐스팅 성능을 최우선한 고출력 엔진의 핵심입니다.

하이퍼드라이브 디자인 (HYPERDRIVE DESIGN)

높은 초기 성능이 오래 이어지도록 모든 기본 성능의 수준을 크게 끌어올린, 베이트(양축) 릴의 차세대 설계 사상입니다. 하이퍼드라이브 디자인은 최대 4가지 기술로 이루어집니다. 매끄러운 회전이 오래 지속되는 하이퍼드라이브 디지기어 탑재를 필수 조건으로, 기어 구동을 도와 강하고 가벼운 감기를 만드는 하이퍼 더블 서포트, 내부 구조를 단단히 받쳐 휘거나 뒤틀리지 않는 하이퍼 암드 하우징, 가혹한 환경에서도 계속 작동하며 염분에 의한 고착을 크게 줄인 절연 구조의 하이퍼 터프 클러치가 있습니다.

하이퍼드라이브 디지기어 (HYPERDRIVE DIGIGEAR)

강하고 매끄러운 회전이 오래 이어지도록 새로 설계한 기어 시스템입니다. 내구성과 직결되는 기어 이의 모듈(크기)은 줄이지 않고 맞물림률을 높여, 처음의 매끄러움이 오래 지속되게 한 다이와만의 기술입니다.

하이퍼 암드 하우징 (HYPER ARMED HOUSING · FULL AL)

내부 구조를 높은 강성과 정밀도로 단단히 받쳐, 섬세한 감기 느낌과 파워를 만들어 내는 바디 시스템입니다. 핵심인 프레임에 금속 소재를 쓰는 것이 필수 조건이며, 사이드 플레이트·세트 플레이트와의 조합으로 기본 성능을 더 오래 발휘합니다.
이 시리즈는 프레임, 기어 쪽 사이드 플레이트, 다이얼 쪽 세트 플레이트에 알루미늄 합금을 채용해 충분한 강도를 실현한 풀 메탈 하우징 사양입니다.

하이퍼 더블 서포트 (HYPER DOUBLE SUPPORT)

매끄러움의 지속과 감기의 강함·가벼움을 실현한 구동 서포트 시스템입니다. 피니언 기어 양 끝을 두 개의 볼 베어링으로 정밀하게 지지해, 핸들에서 전해지는 힘을 줄이지 않고 부하가 걸렸을 때도 힘 있고 가볍게 감아올릴 수 있게 했습니다.

하이퍼 터프 클러치 (HYPER TOUGH CLUTCH)

수천, 수만 번을 움직여도 또렷한 온·오프 성능을 유지하고, 염분 농도가 높은 바다에서도 트러블이 매우 적은 클러치 시스템입니다. 가혹한 솔트 환경에서 생기는 고착 수리 건수를 자사 대비 이미 99% 줄인 실적을 가진 최첨단 절연 구조입니다.

얼티밋 캐스팅 디자인 (ULTIMATECASTING DESIGN)

떠올린 캐스트 궤도를 현실로.
다이와가 오랫동안 추구해 온 얼티밋 캐스팅 디자인을 이루려면, 비거리에 크게 영향을 주는 네 가지 요소를 갖추고 각각의 성능을 극한까지 높여야 했습니다. 그 요소는 「다이와 발 세계 최초」인 전자기 유도 브레이크[마그포스 + 가변 인덕트 로터]를 비롯해 [TWS] [G1 두랄루민제 스풀] [제로 어저스트]이며, 모두 다이와 독자의 기술과 콘셉트입니다.

얼티밋 캐스팅 · 제로 어저스트

서브 브레이크를 함께 쓰는 번거로움과 설정의 모호함을 ZERO 로.
메인 브레이크(마그포스)를 갈고닦은 다이와에는 서브(메커니컬) 브레이크가 필요 없습니다. [제로 어저스트] 사상에서 태어난 제로 어저스터로 한 번 「스풀 유격 제로 설정」을 마치면, 이후에는 마그 다이얼 조절만으로 모든 상황에 대응할 수 있습니다.

얼티밋 캐스팅 · 라인 가이드 (TWS · T-WING SYSTEM)

감기와 비거리의 효과를 하나로 묶은 독보적인 기구 TWS. 라인의 치밀한 감김과 캐스트 때 무저항 범위의 확장을 한꺼번에 이루어 줍니다. 이 기구로 방출되는 라인의 흐름이 매끄러워져 다이와 베이트 릴의 롱 캐스트 성능이 크게 향상되었고, 레벨 와인드에서 일어나던 라인의 「연쇄 추돌 사고」인 백래시를 막는 효과도 있습니다.

얼티밋 캐스팅 · 브레이크

변치 않는 우위, 가변의 개성.
전자기 유도 브레이크 「마그포스」와, 스풀의 회전 속도 등에 따라 자기장을 드나드는 「가변 인덕트 로터」에 의한 완전한 「비접촉식」 브레이크 시스템입니다. 마찰에 기대지 않는 비접촉식이라 침수나 비, 물보라, 습도 같은 사용 환경의 영향을 받기 어렵고, 부품이 닳지 않아 성능이 반영구적으로 이어집니다. 또한 마그포스의 효과가 안정적이라서 경량 루어에 대한 적성이나 범용성 같은 개성을 가변 인덕트 로터에 줄 수 있습니다.

얼티밋 캐스팅 · 스풀

특수 소재와 가공 기술로 만든 고강도·저관성 스풀.
베이트 릴 스풀에는 알루미늄계 합금이 많이 쓰이는데, 그 가운데 최고 강도·최상급에 자리하는 것이 다이와가 채용한 G1 두랄루민입니다. 마그네슘 대비 2배, 초초두랄루민 대비 1.3배의 고강도로, 스풀에 쓰고 강도를 기준으로 설계하면 압도적인 경량성을 실현할 수 있습니다. 다만 G1 두랄루민을 고정밀로 마무리하려면 높은 가공 기술이 필요합니다. 소재가 가진 강성을 가벼움으로 살리기 위해서도 극박으로 설계·가공할 수 있어야 합니다.

얼티밋 토너먼트 드래그 (UTD)

드래그가 걸리기 시작할 때의 초기 걸림을 없애 끊김(불균일) 없는 매끄러움을 실현하면서도, 조일수록 강하게 걸리는 최대 드래그력을 함께 갖춘 다이와의 드래그 시스템입니다.

COMPARISON

기능 비교

SPECIFICATION

전 4모델

DAIWA 다이와 · 한국다이와 정품