다이와 25 타툴라 SV TW

25 TATULA SV TW 100

TATULA 3세대, 차세대 월드 스탠다드 데뷔.

φ32mm 초초두랄루민 스풀에 TATULA 시리즈 최초로 SV 부스트(SV BOOST)를 탑재했습니다.
시원하게 뻗는 원투 성능과 트러블이 적은 안정감을 함께 갖춰, 진정한 버서타일 성능을 추구했습니다.
높은 초기 성능이 오래 이어지도록 설계한 「하이퍼드라이브 디자인(HYPERDRIVE DESIGN)」을 적용해 회전 성능을 한층 다듬고, 강하고 매끄러운 감기를 실현했습니다.
안전함과 캐스팅 후반의 뻗음을 함께 갖춘 슈퍼 버서타일 릴입니다. 높은 기본 성능을 다듬어 감기 성능도 크게 높였고, TATULA 시리즈의 핵심인 터프 콘셉트를 그대로 이어받았습니다.
※ 솔트 대응

LINE UP

전 6모델 · 기어비 3종 × 좌우 핸들

SV TW 100(우핸들) 기어비 6.3	SV TW 100L(좌핸들) 기어비 6.3
SV TW 100H(우핸들) 기어비 7.1	SV TW 100HL(좌핸들) 기어비 7.1
SV TW 100XH(우핸들) 기어비 8.1	SV TW 100XHL(좌핸들) 기어비 8.1

DAIWA TECHNOLOGY

다이와 기술

하이퍼드라이브 디자인 (HYPERDRIVE DESIGN)

높은 초기 성능이 오래 이어지도록 모든 기본 성능의 수준을 크게 끌어올린, 베이트(양축) 릴의 차세대 설계 사상입니다. 하이퍼드라이브 디자인은 최대 4가지 기술로 이루어집니다. 매끄러운 회전이 오래 지속되는 하이퍼드라이브 디지기어 탑재를 필수 조건으로, 기어 구동을 도와 강하고 가벼운 감기를 만드는 하이퍼 더블 서포트, 내부 구조를 단단히 받쳐 휘거나 뒤틀리지 않는 하이퍼 암드 하우징, 가혹한 환경에서도 계속 작동하며 염분에 의한 고착을 크게 줄인 절연 구조의 하이퍼 터프 클러치가 있습니다. 이 기술들의 상승효과로 어떤 필드에서도 안정된 성능을 꾸준히 발휘합니다.

하이퍼드라이브 디지기어 (HYPERDRIVE DIGIGEAR)

강하고 매끄러운 회전이 오래 이어지도록 새로 설계한 기어 시스템입니다. 내구성과 직결되는 기어 이의 모듈(크기)은 줄이지 않고 맞물림률을 높여, 처음의 매끄러움이 오래 지속되게 한 다이와만의 기술입니다.

하이퍼 암드 하우징 (HYPER ARMED HOUSING · AL)

내부 구조를 높은 강성과 정밀도로 단단히 받쳐, 섬세한 감기 느낌과 파워를 만들어 내는 바디 시스템입니다. 핵심인 프레임에 금속 소재를 쓰는 것이 필수 조건이며, 사이드 플레이트·세트 플레이트와의 조합으로 기본 성능을 더 오래 발휘합니다.
이 모델은 프레임에 알루미늄 합금(AL)을 써서 터프한 하우징 사양을 실현했습니다.

하이퍼 터프 클러치 (HYPER TOUGH CLUTCH)

수천, 수만 번을 움직여도 또렷한 온·오프 성능을 유지하고, 염분 농도가 높은 바다에서도 트러블이 매우 적은 클러치 시스템입니다. 가혹한 솔트 환경에서 생기는 고착 수리 건수를 자사 대비 이미 99% 줄인 실적을 가진 최첨단 절연 구조입니다.

T윙 시스템 (TWS · T-WING SYSTEM)

스풀 회전수가 가장 높아지는, 스풀 바로 앞의 라인 가이드에서 생기는 저항을 크게 줄였습니다. 비거리를 방해하는 저항을 줄여 이전보다 비거리와 컨트롤 성능이 좋아졌고, 폴도 빠르며 백래시도 줄어듭니다. 감을 때뿐 아니라 캐스팅할 때까지 레벨 와인드의 새로운 가능성을 실현했습니다.

SV 부스트 (SV BOOST)

부스트 기구의 가장 큰 특징은 두 단계로 튀어나오는 인덕트 로터입니다. SV 부스트는 SV 콘셉트의 트러블리스 성능은 그대로 두고, 스풀 회전수에 맞춰 두 단계의 최적 브레이크 힘을 순간적으로 걸어 캐스팅 후반에 한 번 더 뻗어 나가게 합니다.
캐스팅 직후 백래시가 나기 쉬운 초속 구간에서는 최대 브레이크 힘을 순간적으로 걸어 제어하고, 중반부터 후반까지는 브레이크 힘을 두 단계로 줄여 후반의 뻗음을 만들어 냅니다. 쾌적함을 지키면서 원투 성능까지 뛰어난 시스템입니다.

제로 어저스터 (ZERO ADJUSTER)

처음에 제로 어저스터를 조정해 「스풀 유격 제로」 설정을 해 두면, 진화한 마그네틱 브레이크 덕분에 모든 루어를 매그 다이얼만으로 제어할 수 있습니다.
제로 어저스터는 낚시를 시작하기 전에 「제로 설정」으로 맞춰 두어, 낚시하는 동안 오작동 없이 쾌적하게 낚시를 즐기도록 해 주는 장치입니다.
※ 「스풀 유격 제로」 설정이란 아주 작은 유격(0.2mm 정도)을 남긴 채 스풀을 누르지 않는 한계까지 조인 설정을 말합니다.

얼티밋 토너먼트 드래그 (UTD)

드래그가 걸리기 시작할 때의 초기 걸림을 없애 끊김(불균일) 없는 매끄러움을 실현하면서도, 조일수록 강하게 걸리는 최대 드래그력을 함께 갖춘 다이와의 드래그 시스템입니다.

PRODUCT DETAIL

제품 상세

φ32mm(폭 24mm) 초초두랄루민 스풀

20 TATULA SV TW 에 이어 초초두랄루민 스풀을 탑재했습니다. 스풀 반응과 캐스팅 성능을 높여 2g대 스몰 러버지그부터 빅베이트까지 안정된 원투 성능을 실현했습니다.

85mm 알루미늄 크랭크 핸들 + 하이그립 I형 라이트 노브

쾌적한 감기에 힘을 보탭니다.

라인을 감은 뒤 스풀 무게 비교

라인을 감은 뒤의 스풀 무게가 약 5% 가벼워졌습니다(20 TATULA SV TW 103 대비). 관성을 더 낮춰 낮은 탄도의 정확한 캐스팅을 실현했습니다. 여기에 SV 부스트 스풀을 탑재해 안정된 원투 성능까지 갖췄습니다.
왼쪽 25 TATULA SV TW 100 / 오른쪽 20 TATULA SV TW 103
※ 플로로 12lb 를 가득 감아 비교했습니다.

SPECIAL

하이퍼드라이브 디자인 — 100만 대의 증거

매끄럽고 경쾌한 회전, 손에 전해지는 신뢰감

매끄럽고 경쾌한 회전 느낌, 물고기를 확실히 끌어오는 감기 힘, 릴을 감는 손에 전해지는 믿음. 높은 회전 성능을 추구한 다이와 기술 가운데 하나가 하이퍼드라이브 디자인입니다.
2021년 질리온에 처음 적용된 뒤 베이트 릴 수리 의뢰가 눈에 띄게 줄었고, 하이퍼드라이브 디자인을 탑재한 릴의 누적 출하 대수는 100만 대를 넘었습니다.

데이터로 보는 하이퍼드라이브 디자인

2021년 이후 기존 베이트 릴과 비교해 베이트 릴의 총 수리 건수 비율은 약 44% 줄었고, 그 가운데 기어 수리 건수 비율도 약 41% 줄었습니다.
※ 오버홀을 이유로 한 교환도 포함합니다.
※ 민물·바다용 베이트 릴 가운데 하이퍼드라이브 디자인 탑재·비탑재 대표 기종을 골라, 시리즈 발매 뒤 3년 동안의 수리 건수 비율 평균을 나타냈습니다(선상·갯바위용 양축 릴 등 생미끼 낚시용 양축 릴은 제외).

PRO'S VOICE

테스터 사용 소감

시미즈 모리조 — 질리온 못지않게 「평범하게 잘 쓴다」

지난여름 촬영 때 처음 만져 봤는데, 내 말로 하면 「평범하게 잘 쓴다」. 물론 좋은 뜻이다. 내가 말하는 평범함은 아주 좋다는 뜻이다. 안 좋으면 안 좋다고 말하고, 그런 제품이면 인터뷰 제의도 거절한다(웃음).
작고 가벼운 루어부터 보통 크기 루어까지 아무것도 신경 쓸 필요가 없다. 평소 상위 기종인 질리온을 쓰는 내가 갑자기 건네받아 써 봤는데도 아무 스트레스 없이 손에 익는다. 이건 대단한 일이다. 이제 막 시작하는 사람도, TATULA 를 오래 써 온 사람도 어색함 없이 바꿔 탈 수 있다. 틀림없다.

코이케 타카유키 — 라인을 가리지 않는 전방위 버서타일

대대로 써 오면서 가장 크게 느끼는 점은 라인의 lb 를 가리지 않아도 된다는 것입니다. 8lb 도 좋고 16lb 도 좋습니다.
초원투나 베이트 피네스 같은 극단적인 용도를 빼면, 배스 낚시의 기본 동작 모두에서 알맞게 접근할 수 있는 베이트 릴로 완성됐습니다.
φ32mm 스풀은 초반 반응이 좋고, SV 부스트는 기분 좋게 날아갑니다. 게다가 노린 자리에 더 정확하게 닿습니다. 앞으로 제 주력 릴은 SV TW 100 이 될 것입니다. 여기서부터 원투는 STEEZ AⅡ, 무거운 쪽은 질리온 HD 로 구성할 생각입니다.

시마고 히데유키 — 가볍고 매끄럽게 날아 리듬을 탄다

솔직히 이전 모델에서 모든 것이 다듬어져서 어디가 가장 대단하다고 말하기가 어렵습니다(웃음).
특히 크게 달라졌다고 느낀 것은 SV 부스트입니다. TATULA 최초 탑재, 역시 여기가 대단합니다. 거기에 φ32mm 스풀. 던지는 느낌이 기분 좋고, 브레이크를 낮추거나 빠르게 휘두르지 않아도 매끄럽고 가볍게 날아갑니다.
뱅크를 따라 흘려 가면서도 이전보다 리듬이 좋아졌다는 것을 실감합니다. 스키핑도 가벼운 힘으로 한 번 더 뻗어 주니, 섈로를 주로 노리는 저로서는 그 점이 반갑습니다.

우메다 쿄스케 — 저항이 큰 플러그도 자유롭고 쾌적하게

「대단한 릴이 나왔다」. 이것이 솔직한 감상입니다. 기본적인 쓰기 편함과 안전함은 이어받으면서, 가벼운 루어도 머릿속에 그린 탄도와 궤적 그대로 던질 수 있습니다. φ32mm 와 SV 부스트, 스풀 지름과 브레이크 시스템이 가장 잘 맞아떨어진 조합이 아닐까 싶습니다.
특히 강점을 느끼는 것은 플러깅입니다. 공기 저항이 큰 플러그는 바람이 불면 어떤 릴이든 트러블이 나기 쉬운데, SV 콘셉트 덕분에 안전하게 쓸 수 있습니다. 필드 조건이 까다로운 상황에서도 캐스팅이 확실하게 들어갑니다.

IN THE FIELD

실사용 이미지

배스 보트 위에서 캐스팅
손에 쥔 TATULA SV TW 100	로드에 단 모습
필드에서 라인을 감는 모습

COMPARISON

기능 비교

SPECIFICATION

모델별 사양

※ 권사량은 기준값이며 라인 제조사·제품·감는 힘에 따라 달라집니다.

※ 권취 길이는 핸들 1회전당 감기는 길이입니다.

OPTION · CAUTION

별매 옵션 부품과 주의사항

· 별매 핸들 노브 — S 사이즈 노브에 맞습니다.

· 별매 핸들 — RCSB 카본 크랭크 핸들(80~95mm), RCSB 크랭크 핸들(80mm·90mm).

· 릴의 크기와 밸런스를 생각해 핸들 암은 95mm 까지 다는 것을 권합니다.

· 처음 쓰기 전에 제로 어저스터로 「스풀 유격 제로」 설정을 해 주세요.

DAIWA 다이와 · 한국다이와 정품